武汉越江隧道获得国家实用新型专利

近日，武汉地铁二号线越江隧道项目部自主研发的泥水盾构泥浆调制设备顺利通过国家知识产权局的审批，获得了实用新型专利。

早在修建长江上第一条过江隧道时，项目部的科研人员就发现钢筋混凝土结构的制浆池有着不可克服的自身缺陷，由于混凝土的延展性不好，容易开裂溢浆。混凝土泥浆池只能建宽不能建高，需要占用大量土地，不适应城市施工。而越江隧道项目位于武汉市繁华的和平大道上，受到城市环境保护和征地的诸多限制。项目部立即成立了以项目经理、机械总工为科研带头人的攻关小组。在翻阅了国内外关于泥水盾构调制浆系统的大量一手资料后，2009年11月，国内首创的钢结构泥水盾构调制浆系统在武汉地铁二号线越江隧道项目部安装、调试、使用一次性取得成功。新型泥水盾构调制浆系统摈弃混凝土结构施工，采用钢结构设计和简单的集成电路操作，首次在泥水盾构施工领域采用泥浆逐级沉淀、刮泥弃浆和搅拌技术，配合压滤机使用，既满足了制浆需求，又充分利用了地表空间，且设备可以重复使用，达到了性能环保、节能减排的功效。

据了解，以前的泥水调制浆设备前期投入将近一百万元，而现在的设备因为钢结构设计并取消复杂的控制系统，设备成本节省将近一半。钢筋混凝土池子中产生的废浆需要用挖掘设备进行清理，而现在只需要压滤机抽除，每立方米又可以节约资金近40元。盾构每前进一环，产生的泥土多达50方，通过泥水分离系统除渣后，越江隧道盾构施工3100米的区间挖通后，仅处理废浆一项就能节省资金将近百万。此外，钢结构设备便于拆卸，能够重复利用，在未来的城市地铁施工中产生的经济效益将不可估量。