中国中铁隧道股份有限公司

三秦大地展“中隧人”风采 (三等奖)

    当今,随着中国加入WTO组织,国企改制已成为定局,市场经济的发展形势逼人,只能前进,否则等待你的将是被淘汰出局。中隧集团这支曾经被国家领导人命名为“开路先锋”的“中隧人”敏锐地感觉到:仅仅依靠修筑铁路是不能独撑天下,专业优势已不再明显,雨后春笋般崛起的高速公路建设却是前途无量的朝阳产业。于是“中隧人”便伸出了有力的双臂,拥抱朝阳,决心在高速公路挑战中大显身手。

    西汉高速公路是国道主干线GZ40陕西境内的重点建设项目,由中隧股份隧道三公司承建的户勉段C标段秦岭1号隧道上下行线出口段共5686米的施工生产任务。该项工程位于陕西省宁陕县江口镇七亩坪村。隧道穿越秦岭主山脉,山高谷深,地质条件复杂,以花岗岩、砂岩夹石英岩为主,设计行车时速为85km/h,隧道净空9.25米,隧道净高5米,上下行线分位于直线上2.58%和2.54%的下坡,属全线的咽喉工程。

2002年9月中旬,中隧股份隧道三公司接到上西汉高速秦岭1号隧道的建设任务后,统筹安排,挑选精兵强将跑步进场。在施工便道还有12km未修至目的地时,前站人员不等不靠,将前站所必须的物品全靠大家肩挑背扛,一步一步地运送到目的地,为前站的工作需要赢得了宝贵时间。9月秦岭山谷的河水已经是冰冷刺骨,三块石头支个灶,住的是简易的彩条布店,被幽静山谷的寒风吹得直响。有的同志被山风吹黑了、病了、先生们变得苗条了……

首先,西汉高速公路是陕西省的重点建设项目之一。秦岭1号隧道也是中隧集团的重点工程。集团公司和股份公司领导对此高度重视,要求隧道三公司创精品工程,对首次干高速公路的这支队伍来说,提出了很高的要求,但这又是个与全同各地的同行同场竞技,大展才华的难得机遇。

其次,西部大开发已经成为党中央的一项重大决策,国内外各界人士正在热切地关注西部建设的发展壮大之路。而关中地区的汉江平原物产丰富,对外贸易正需要的就是一条高速路。此次打好高速第一仗,等于为“中隧人”进入西部奠定了扎实的基础。中隧领导勉励承建秦岭1号隧道的全体员工要做到“没有最好,只有更好”,质量先行,充分体现“中隧人”的承诺。

此次征战秦岭1号隧道关系重大,只能赢不能输,虽说不以成败论英雄,但市场竞争发展的必然性和残酷性决定了,谁也输不起。“开弓没有回头箭”,在一个多月的临建筹备期间,公司领导多次与业主、设计院、监理站取得联系,提前拿到了施工图纸和开工令。上下行线分别于2002年的11月15日和11月30日放响了开厂的第一炮。从此,这儿沉睡了多年的寂静山谷被这支“中隧人”给敲醒了,“中隧人”便在此与山为伴,同大自然进行着顽强斗争。

“隧道、隧道,打眼放炮,不是出碴便是进料”。曾经一度在候月线、西康线、神延线、西京线、宝兰复线上征战了多年一直被大家公认的这支标杆队伍,对高速公路的建设正如“绒毛鸭子初下河”。开工之初,由于石质破碎,采用了上下台阶开挖法,顺利渡过了地质破碎带,逐步恢复到全断面开挖,但其开挖进尺、成形差、物资消耗严重超标、员工收入又低,这便成为了员工议论的焦点问题了。于是公司领导决定从管理人员抓起,实行能上能下的用人机制,并对开挖分队班子进行了重组调配;其次是用制度来约束人,没有规矩不成方圆,实行层层负责制,责任落实到人,奖罚分明。新的分队班子根据地质的实际,主动邀请公司

领导和技术管理人员给分队员工进行专业性的授课,就炮眼布置、深度、角度、间距、装药量、光爆技术参数、超欠挖的具体控制办法等一一剖析,并能将理论与实践融为一体,员工们听得是津津有味,工作信心倍增,由当初的月均进尺70m、80m上升到150m左右,一直呈现出上升趋势。

去年,因个别主管生产的管理干部,只要进度,对质量管理要求不高,工作不讲究方式方法。6月份在Ⅳ类围岩施工中,不按设计要求挂设网片,被迫停工;11月在Ⅲ类立拱支护速度慢的情况下(已在停工整顿期间),仍未吸取教训,在局部超挖较多处回填片石,被代表处副代表当场发现,影响极为恶劣,并被暂时树为反面典型。由于管理工作的失误,给企业造成了无法挽回的损失(特别是企业的信誉度、其次是经济损失),而且—次又一次的打消了员工工作的积极性。二次停工事情引起了集团公司项目经理部和股份公司领导的高度重视,及时对公司的领导班子进行调整。新组建的领导成员首先对全体员工进行了形势任务再教育,并充分利用各种宣传工具,鼓励大家要以大局为重,重整旗鼓,在较短时期内,整个公司呈现出了良好的发展形势,员工势气有增无减,从被动干活有效的转变为主动找活干,对质量意识和市场竞争有了更进一步的认识,且月均进度都保持在180m左右,实现了稳产高产。

下行线是由甲方指定的分包队伍在承建,为了保证工程质量,公司领导从各方面都加大了管理力度,并派出了3名监测人员,对其质量管理工作时时监控,杜绝了以包代管,包而不管的作法,有效的保证了在建工程的质量。

陕西省的高速公路市场,质量要求高、进度快。仅2003年一年来,秦岭1号隧道历经业主、监理、省质监站等4694次工程实体现场检测。开挖采用断面仪检测1001次;锚杆采用抗拉拔检测514次;挂网采用钢尺现场实测516次;立拱架采用铅锤和钢尺现场检测垂直度4112次;喷射砼采用打圆孔、方孔、钻心取样检测厚度和密实度856次,同时用水平尺检测平整度1164次;防水材料采用冲气检测仪检测焊接缝质量230次;二次衬砌采用地质雷达检测仪检测隧道净空和密实度1次;仰拱采用钻孔取芯检测密实度1次,其合格率为100%,优良率在90%以上。

  如今隧道三公司的全体员工,正在以高昂的工作热情,为实现上行线8月份、下行线10月份顺利贯通的阶段性目标而奋战在平凡的工作岗位上。

  面对过去的荣誉,公司全体员工总是将它深深埋藏在心中,在西汉高速公路的建设中,“中隧人”正在塑造中隧股份品牌,高起点定位、高标准要求、高水平起步,锻炼出了一支能打硬仗的员工队伍,同时也提高了管理人员和技术管理人员的工作能力。我们许多职工说“只要修过西汉高速路,就不怕修不好任何路”,这才是我们隧道三公司全体员工的最大收获,最难得的宝贵财富。


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