中国中铁隧道股份有限公司

地下连续墙上部空腔处理施工工法

目前,空腔段通常采用普通土质进行回填,不能保证回填土的密实程度,在施工闭合幅或相邻幅地连墙时,受土压力、水压力、荷载等影响易坍落,造成开挖成槽难,闭合幅和相邻幅的成槽质量差。其次是槽壁机等大型机械设备使周边易严重沉降变形,致使有向内滑移倾覆的可能性,带来严重的安全隐患。苏州市轨道交通1号线星海街车站为苏州轨道交通一号线最长的 大车站,由于商业开发的需要,在车站西端两侧设置了外扩通道,使其内侧站体的地下连续墙设计成下实上空两部分,上面空腔段深约8.9m,下面连续墙深度20.8m,共138幅。空腔共计712m,体积5070m3,设计为填土,连续墙槽段间采用锁口管接头。面对工程量大,填土设计对施工不利,集团内还是初次施工,经验和技术都不足。为了采用合适的施工工法安全、快速、优质、高效地建成工程,针对上述重点和难点认真开展了调研,组织了专家论证和现场研究,选择了后插H型钢和回填土的 方法进行空腔段处理,达到了良好的效果,保证了各项目标的顺利实现,并由此总结出本工法。
    工法特点:1、安全性高,施工方便。2、施工质量易于控制和保证。由于型钢与槽壁间基本密贴,成槽质量高,能有效地防止连续墙体出现夹泥和大的接头缺陷。3、施工费用低。
    适用范围:适用于上部有空腔的地下连续墙施工。
    工艺原理:空腔段与下部连续墙一起开挖成槽,待连续墙按其工艺完成混凝土灌注且终凝后,用吊机下放H型钢并固定,再进行回填土施工,在相邻幅施工完成后拔除H型钢,回填后完成空腔段地连墙施工。
    关键技术:1、在地连墙上部有空腔的部位放型钢和回填土对槽壁进行支撑。保证空腔部分槽壁的安全。
 


关于我们 | 新闻中心 | 项目中心 | 法律声明 | 联系我们

zszz@cnteg.com| 豫IPC备11007972号 | 0371-67283800

河南省郑州高新科技开发区科学大道99号

中国中铁隧道股份有限公司新闻中心 © 2018-2020 版权所有