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弹性整体道床施工工法

弹性整体道床是铁道部科研项目95G48-Q《弹性整体轨道结构及施工工艺和机具研究》的研究成果,由铁一院、铁建院、铁专院、铁研院等多家单位共同研究设计的一种新型整体道床。它是由厂制的预埋铁座式钢筋混凝土预制块套以内设橡胶垫板的橡胶套靴组成支承块,用临时轨排按线路标准提高后的要求浇注混凝土后形成整体道床(详见附件)。

弹性整体道床是铁道部科研项目95G48-Q《弹性整体轨道结构及施工工艺和机具研究》的研究成果,由铁一院、铁建院、铁专院、铁研院等多家单位共同研究设计的一种新型整体道床。它是由厂制的预埋铁座式钢筋混凝土预制块套以内设橡胶垫板的橡胶套靴组成支承块,用临时轨排按线路标准提高后的要求浇注混凝土后形成整体道床(详见附件)。在其上可铺设超长钢轨形成高质量的无缝线路,提供的轨下静刚度系数约为400kN/Cm,比刚性整体道床的静刚度下降了1~1.5倍,与旧式整体道床相比它具有抗列车冲击、疲劳作用能力强、使用寿命长、列车运行平稳、速度高、免维修等特点,为高速列车的运行提供了良好的线路基础。虽然其精度要求高、施工难度大。但由于在铁路长大隧道、城市轨道交通、高速铁路特殊地段等方面有着很好的应用前景,弹性整体道床很可能是我国今后整体道床的发展方向。

在西安安康铁路秦岭隧道弹性整体道床的施工过程中,工程施工单位配合科研工作,对一些实际情况考虑不全、受人为因素影响较大及操作较为不便等情况,根据现场实际调整配套设备参数,不断改进施工环节,使机械设备配套进一步完善,逐步形成了新的施工工艺,从而开发出弹性整体道床施工工法。

工法特点:

1、精度容易控制和保证。

2、施工进度快。

3、现场施工管理易于控制。

适用范围

在需施作弹性整体道床地段,一般中要两侧有水平方向约束或可以形成水平方向约束即可满足施工条件(净空或结构尺寸不同处可按要求对设备进行改造)

工艺原理

弹性整体道床采用机械设备进行平行流水作业,各工序间保持适当距离并有机衔接与配合。在整个施工过程中,主要有半成品的生产控制和混凝土施工时的生产控制两个方面。1、利用橡胶生产技术及精密铸造技术并结合具体的标准进行橡胶套靴、橡胶垫板及预埋铁座的生产和质量控制;利用铁路混凝土轨枕生产技术并提高相应标准后进行弹性支承块的预制生产和质量控制。2、按后期整体道床铺轨要求用50kg/m钢轨制作施工用轨道排架(主要是支承块吊篮与钢轨之间的衔接尺寸改造),50kg/m钢轨代替其它类型轨的轨顶标高、钢轨中心距等转换原理。3、支撑锁定系统的螺杆提升及锁定原理。4、在进行混凝土施工时,利用铁路线路施工的调轨原理进行轨道排架的精确调整定位,从而精确定位预埋弹性支承块。

关键技术:

1、配套机具设备的制作加工技术。2、半成品(支承块、橡胶套靴、橡胶垫板)的制作及质量控制技术。3、道床施工控制测量技术及轨道排架的轨面系调整锁定技术。4、道床混凝土及支承块下混凝土质量控制技术。

工法编号:

集团(企业级):GZSJGF07-01-03

铁道部(部级):TLEJGF-01~02-42

国家级:YJGF26-2002,文件号:建质[2003]230号

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