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南京地铁软弱富水地层中EPB模式盾构施工综合配套技术研究

南京地铁软弱富水地层中EPB模式盾构施工综合配套技术研究是结合南京地铁一号线TA15标工程施工进行课题研究的,该工程包括2个区间隧道、2个联络通道和8个洞门,是南京地铁一号线的重点和难点。区间隧道穿越金川河、密集建筑群、沿各类管线而行、玄武湖隧道、玄武湖、龙蟠路隧道、古城墙及可液化地层等。隧道埋深9.0m~15.5m。工程重点难点俱多,施工难度很大。

 

课题组紧密结合南京地铁TA15标玄武门~许府巷、许府巷~南京站区间隧道盾构工程进行研究,对盾构机在软弱富水地层中的EPB模式施工综合配套技术进行了系统的研究,对盾构施工土压平衡工况的确定、掘进参数选择与优化、掘进方向的控制技术等提出了针对性方案与措施,为软弱富水地层的施工积累了经验,开拓了土压平衡盾构在复杂环境下的施工能力。结合地震砂土液压结合工程实际的试验和研究,取得的数据和提出的防液化措施具有一定的创新性和实用性。结合施工过程进行了多项研究实践,对盾构水下推进(1200米的玄武湖湖底推进)、近距离下穿既有建筑物(最小净间距1.004米)、穿越废弃桩基群(φ80cm废弃桩基群)、下穿保护要求极高的明城墙文物、进行近推进距离拆除负环管片(51环时成功拆除负环管片)等技术成果为南京地铁工程顺利完成作出了贡献。

 

该课题研究成果其综合技术达到了国内先进水平,部分关键技术如穿越明城墙、玄武湖等推进技术已达到国内领先水平。该研究成果也已在上海轨道交通2号线西延伸工程Ⅱ标、上海轨道交通6号线18标工程施工中推广使用。

 

    该成果荣获中铁隧道集团有限公司2004年度科技进步一等奖。

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