株六复线竞风流

  大竹林隧道贯通了!

 大竹林，这座长达6074米的隧道，这一国家重点工程——株（州）六（盘水）铁路复线的卡脖子工程，在中铁隧道局一处参建职工与兄弟单位的共同努力下，历时21个月，以安全、优质和神奇的速度于3月6日提前16个月贯通。与此同时，这个处担负施工的贵定特大桥、冷水河特大桥、冷水河大桥、新汉冲大桥等下部主体工程也相继完工，这些工程的提前完工，不仅为株六铁路复线早日开通运营打下了坚实的基础，而且为西部经济大开发创造了极其有利的条件。

  困难难不倒英雄

         株六铁路复线东起湖南株州，西至贵州六盘水，是国家九五重点建设项目，是西部经济大开发的又一条主要干线。素有“开路先锋”称号的中铁隧道局一处在这条新建铁路线上担负着全线最长的大竹林隧道和全线最长的贵定特大桥、冷水河特大桥及贵定车站站场改造等关键工程的施工任务。大竹林隧道地质复杂，除了有常见的断层、煤层和涌水、涌泥等不良地质外，还有极为罕见的特大溶洞和地下暗河，而与湘黔、黔桂两条干线相彼邻的贵定特大桥、冷水河特大桥、新汉冲大桥以及距离既有线仅２米的贵定车站改造等工程的新技术、新工艺，使施工难度极大。

         困难难不倒英雄汉。曾在衡广复线大瑶山隧道、侯月线云台山隧道、京九线五指山隧道、西康线秦岭隧道、朔黄线水泉湾隧道等全国长大铁路隧道建设中屡建奇功并荣获国家建筑工程最高奖——鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程金奖以及省部级优质工程多项大奖的中铁隧道局一处，在接到株六铁路复线的任务后，立即召开紧急会议，成立中铁隧道局一处株六铁路复线项目经理部，由党委书记吴宗学亲自担任经理，迅速从山西、浙江、河南、深圳等地调集二公司、三公司、四公司、十公司的精锐部队，开赴施工前线，并做到快到位，快运作，快开工，使工程一上马就呈现出红红火火的发展态势。 常言道：没有金钢钻，不揽瓷器活。隧道局一处以其独有的专业优势，强化管理，精心组织，科学施工。职工们决心迎难而上，在株六铁路复线建设中大显身手，一展专业队伍的风采。 优化资源配置 展现企业实力

         在社会主义市场经济条件下，市场的竞争就是实力的竞争。参加株六铁路复线建设的单位很多，各路英雄誓在株六复线显其神通。隧道局一处在开工之前，就编制了施工组织，优化施工工艺，从人力、物力、机械设备等方面进行合理配置，并对施工进度进行了预排，明令参与施工各公司只能提前，不能拖后，必须遵循设计文件、施工规范和质量检验评定标准。针对大竹林隧道的复杂地质，担负进口端施工的一处三公司采用平导超前，正洞多功能台架开挖，无轨装碴，有轨运输，模板台车衬彻的施工方案，使工程建设一直保持着强劲的势头。一处二公司和四公司担负施工的贵定特大桥、冷水河特大桥、冷水河大桥、新汉冲大桥等有的桩基深达48米，桥墩断面变化大，施工工艺十分复杂。他们采用一次性定模到位、一次灌注成型，减少了定模灌注次数，使桥身颜色一体，内实外光成型好，看上去十分美观。一处十公司担负施工的贵定车站控爆石方施工段紧邻既有线，最近地段距既有线仅2米，边坡高度达30米，坡面上缓下陡，稳定性差，受扰动后容易顺层滑坍。为保证列车行车安全，他们采用了“分台阶拉槽开挖，预留隔离层定向倾倒，开挖后及时封闭，开挖与锚索配合进行”的施工方案。并设挡护栏，确保飞石、落石不危及既有线行车和各种运输设备的安全。由于优化施工工艺，合理配置资源，不仅确保了各工程项目的安全、质量，而且使施工进度不断加快，为企业取得了较好的经济效益和社会效益。 坚持质量新概念 争创优质精品工程

         “国优在我心中，质量在我手中”，“安全高于一切，质量重于泰山”，“质量是企业的生命线”，这就是隧道局一处职工的质量意识，也是每个职工的座右铭。一处副处长、株六铁路复线常务副经理刘少巍多次给职工们讲：“工程质量关系着企业的生存发展，是企业占有市场份额的最强有力的资本，没有精品工程，没有优质工程，企业将面临危机，我们也将没有活干，没有钣吃，因此，必须将质量放在首位，这是我们兴业致富的根本。”浅显明白地话语震撼每位职工的心灵，使职工铭记在心，永至不忘。

         为了使工程开工必优，一次成优，隧道局一处株六铁路复线项目经理部一开始就制定了创优目标和创优规划，确定了“强化质量管理，严格操作规程，消灭质量通病，实现全段创优”的质量管理方针。在此基础上，他们提出了“坚持质量新概念，争创优质精品工程”的口号，并成立了以项目经理为首的创优工程领导小组，实行“优质优价，合理低价，劣质无价，业主验工计价重新分配”的机制，建立健全了一整套安全质量管理保障体系，实行网络管理，形成齐抓共管的良好局面。在施工中，他们严格执行ISO9002质量体系标准，克服重主体，轻附属的思想，高标准，严要求，精心组织，科学施工，确保工程质量良性发展。

         2000年3月，大竹林隧道贯通了，贵定特大桥、冷水河特大桥、冷水河大桥、新汉冲大桥等下部主体工程完工了，工程质量合格率100% ，优良率92%，在安全、质量、进度和文明施工等方面受到了成都铁路局、铁道部第二勘测设计院、成都铁路局大西南监理公司的高度评价。大竹林隧道、冷水河特大桥等工程被评为安全质量样板工地和全线优质样板工程。

         在施工过程中，中铁隧道局局长郭陕云、党委书记朱贵、副局长郭大焕、一处处长张继奎、党委书记吴宗学等领导经常深入一处株六铁路复线工地检查指导工作，为一处株六铁路复线各项工程的提前完工提供了重要的保证。贵州省委书记刘方仁、省长钱运录、副省长刘长贵、郭树青、铁道部副部长蔡庆华等省部领导也多次亲临隧道局一处株六铁路复线工地视察。他们对一处所建的工程，对一处这支能征善战的专业队伍给予了高度的赞扬！ 是啊！

   隧道局一处无愧“开路先锋”！

         隧道局一处在株六铁路复线独具风流！