庆春隧道：钱塘江底的第一条通途

        3月28日，对于32岁的李师傅而言，是一个值得纪念的日子。作为庆春隧道的现场施工人员，他成了首批从江北穿越钱塘江古河床到达江南岸队伍中的一员。“贯通那天，大家的欢呼声很大的，现在好像还能听到回响呢。”李师傅说。

        被誉为“钱江第一隧”的庆春路过江隧道，北接杭州钱江新城庆春东路，南接萧山钱江世纪城市心路，是首条横贯钱塘江的过江隧道。将来，自钱江新城以正常限速标准开车去萧山，只需6分多钟。

  一条过江隧道  打通两大发展新区

        当杭州迈出跨江发展的脚步时，如何使得钱江新城和钱江世纪城这两个未来杭州的核心板块，更加紧密地串联在一起，就成了城市建设者们首要考虑的问题。解决这个问题，整整花了四年的时间。

        2006年6月28日，钱塘江南岸响起机器的轰鸣声，总投资为19.5亿元的杭州第一条过江隧道——庆春隧道，正式开工建设。如今，我们已经可以想像在隧道驰骋的场景了：今年底，庆春路过江隧道，即将建成通车。

        建成后的过江隧道，将作为一条巨大的纽带，连接钱江新城和钱江世纪城两大未来的城市中央商务区。

        目前，从杭州到萧山一般需要25分钟左右的车程，隧道建成后，按设计时速为60公里计算，在理想通车情况下，只需6分钟左右的时间就可以通过过江隧道主线。原来单向一趟的时间，变成往返两趟多，两地之间的时空距离被极大压缩。

  建隧道有多方面考虑

          同样是跨越钱塘江的功能，拥有丰富造桥经验的杭州，为何选择建隧道而不建桥呢？

         此前，庆春路过江通道一直陷于“选择桥梁还是隧道”的争论。支持建桥方案的专家担心，钱塘江江面开阔，涌潮活跃，地质结构复杂，跨江隧道建设施工难度较大；力主隧道方案的专家则认为，隧道在国防、环保等方面占有更多优势，且国内已有“跨黄浦江隧道”等成功经验。

         最终选择建隧道，是有多方面考虑的。“相对桥梁来说，隧道在工程造价、难易程度、节约用地、环保方面，都更占优势。比如隧道没有引桥，不用占用两侧土地。而且，钱塘江上有了那么多桥梁，也需要有条隧道作为补充，这从防空角度考虑也是有必要的。”中国中铁隧道集团杭州庆春路隧道项目部段学钢书记告诉我们。“钱江第一隧”的成功贯通，彻底改变了钱塘江两岸有桥无隧的历史，也预示着杭州从“西湖时代”向“钱塘江时代”的跨越，迈出了一大步。

  一条现代化的江底通道

          段学钢还对庆春路过江隧道的整体规划进行了一番解密。据介绍，隧道位于钱江三桥下游2.3公里处，深入江底约37米，全长5352米，由东西线构成，东线隧道长3765米，西线隧道长3762米，钱塘江底部分采用盾构施工技术，整条通道穿越钱江新城与钱江世纪城的中心地带。隧道分东西两孔，南来车从东孔走，西孔供北往车辆通行，每孔两车道，整条隧道双向四车道，设计车速为60公里/小时。

          隧道的北面出入口位于钱江新城的庆春东路，而南出入口在钱江世纪城规划市心北路，隧道的建成，可使得来往于钱江新城和钱江世纪城的人们在两地之间切换自如。

          为了防止通车后出现意外情况，隧道里面的监控系统会24小时运转，一旦发生险情，能及时自动报警，进入应急状态并实施应急预案。除此之外，江中圆形盾构隧道段里面还专门设置了消防、通风等机电系统。

          隧道管径近11米高，上面2/3行车，下面预留着1/3的空间作为逃生通道。在江中圆形盾构隧道段中采取的是纵向逃生法。目前暂定在行车道路板左侧每隔80米的地方设置一个逃生口和逃生滑梯，一旦出现紧急情况，人员可以通过滑梯进入下层的紧急逃生通道。最后沿着通道能到达相对安全地带——江南和江北的工作井处。

          段学钢说，下一阶段，过江隧道将进行车道板、管道、机电等设备的安装。如果一切顺利，今年底杭州市民就可以通过隧道前往钱江世纪城了。

    6分钟走完的隧道  花了3年多的时间建成

          自古以来，杭州民间就有“钱塘江无底”的说法。原本在钱塘江上造桥，技术上就有很大的难度，想要建隧道，更是难上加难。作为杭州第一条过江隧道，没有任何可供参照的案例，所以，从一开始，隧道的建设就注定了不会一帆风顺。800多个日日夜夜，施工人员为今后钱塘江底建隧道创造了先例。

          由于受到钱塘潮水的影响，水底隧道的管子一埋下去，在涌潮时就有可能被潮水冲走，所以，施工方摒弃了沉管法，采用了盾构法。在江底岩石层中挖出一条通道，俗称打“地洞”。摆在施工人员面前的第一个难题，就是钱塘江底复杂的地质条件。盾构机要穿越钱塘江底粉质黏土、粉土、淤泥质粉质黏土层等多种地层，刀盘刀具磨损严重且掘进方向不易控制；盾构隧道最大覆土厚度26米，最小7.5米，江水平均深度约8米，最大水深14米，最大水压0.47MPa，稍不留神，就会出现漏水漏沙的灾难性后果。

          项目部盾构工区全体员工，在盾构隧道掘进过程中，为了能保证盾构机平安、顺利地穿越“钱江第一隧”，提出了“我们对待盾构机，要像对待我们自己刚出生的孩子一样精心呵护”的口号，对工程尽心尽责，“钱塘江一号”与“钱塘江二号”两台盾构机，也总算在工期之内，顺利完成了挖掘工作。

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