沿着即将完工的太佳高速公路前行，进入静乐县赤泥洼乡境内，一座古朴典雅的隧道洞门映入眼帘，一眼望去，隧道在峰峦叠嶂的山脉中延伸，它搭建起了吕梁山区通往东部沿海地区的桥梁，它寄托着老区人民的致富梦想，它给老区人民带来了新的生机和新的希望，这就是由中铁隧道股份有限公司承建的老龙山隧道。

中国中铁隧道股份有限公司是国家综合大型一级施工企业。主营城市轨道交通、长大隧道、市政公用工程、公路工程、机电设备安装工程施工，TBM、盾构及隧道施工技术咨询与服务。装备有适用于城市轨道交通施工和穿江越海的盾构机29台、山岭隧道施工的TBM7台、液压凿岩台车12台套。代表着我国隧道和地下工程施工的先进水平。先后打造了大瑶山隧道、秦岭隧道、云台山隧道、圆梁山隧道、武汉长江隧道、辽宁大伙房输水隧道等著名隧道品牌。目前以专业优势和科技优势承担着厦门翔安隧道、青岛胶州湾隧道、南水北调穿黄隧道、广深港客专狮子洋隧道、广东台山核电站海域隧道、杭州庆春路过江隧道、武汉地铁越江隧道、长沙营盘路湘江隧道、南疆二线中天山隧道、西格二线关角隧道、向莆铁路雪峰山隧道、兰渝铁路木寨岭隧道等工程界具有深远影响的重点工程建设。先后参与了北京、上海、天津、重庆、广州、南京、深圳、成都、沈阳、西安、杭州、苏州、宁波、长沙、郑州等城市地铁和轨道交通建设。公司一直秉承“至精，至诚；更优，更新”的企业精神和“优质高效，重信守诚，持续改进，顾客满意”的质量方针服务于社会。

太佳高速公路东段13标项目地处晋西北静乐县赤泥洼乡土岭村，此地为原始黄土覆盖冲击区域，山峦叠嶂，丘陵起伏，沟壑纵横，汾水流长。现场气候干寒多变，冬季时间较长。老龙山隧道为此项目的重点控制工程，也是太佳高速公路东段的咽喉性控制工程之一，但施工条件、环境及地质构造等造成的施工困难为全线特长隧道之首，总建设工期为18个月。承建的主要工程为：左线2996米，右线2930米，隧道中部设一座通风斜井，斜井长430米，纵坡16.73%。

回顾老龙山隧道建设过程中艰苦鏖战的600多个日日夜夜，800多名建设者的心血和汗水，无数个感人至深的故事，都永远铭刻在了老龙山隧道的记忆中。

迎难而上 担重任

万事开头难，项目开工时恰逢隆冬年关之际，道路闭塞，天气寒冷，水电资源紧缺，施工环境极其恶劣。

为了缓解紧张的工期压力，在以项目经理齐贵仲同志的带领下，全体前期进场人员不顾寒冷，迅速有序的展开了对施工现场的勘测和水文气候环境情况调查的工作。在取得了准确的数据后，又在业主和当地政府部门的帮助协调下，顺利地完成了临时用地的征用工作，为临建工作的顺利开展铺平了道路。

为了使在冬季修建的临建设施经得起时间的检验，全体参建员工顶风冒雪的盖篷布、生火炉，确保每一处砼临建设施达到标准，为长期使用消除了安全隐患。经过两个月的建设，项目部及各施工作业队驻地的临建均告完成，施工所需的各种厂房也达到了使用条件，为项目正常施工的开展奠定了基础。

由于当地电力和水资源短缺，为了解决这个困难，项目部领导多方联系和争取，最终在施工现场加装了总量为1765KVA的变压器，有力地缓解了现场用电紧缺的问题。同时还在当地政府部门的帮助下与当地供水泵站达成了长期供水协议，解决了生产生活用水困难的问题。“世上无难事、只怕有心人”，前期的工作和环境虽然艰苦，但在全体参建员工的团队精神面前所有困难都一一得到了化解。

任重道远 靠登攀

十八个月工期，两个漫长冬天。

为了践行中隧人对三晋人民的庄严承诺，公司从全公司抽调了一批精兵强将，组建起了一支强有力的管理团队和技术力量，并协助项目部成立了一个团结奋进、勇往直前的项目领导班子。

为了实现项目的精细化管理，项目领导班子首先根据现场施工的实际情况对班子成员进行分工，做到“事事有人管、件件有落实”。其次又对项目各部门的职责进行明确，并制定了严格细致的规章制度加以规范。

开挖进洞伊始，项目部组织了全体技术人员对图纸进行了全面的会审，并根据现场揭示的地质情况，制定了大管棚进洞、V级围岩采用CRD工法施工的技术方案，这对隧道顺利通过洞口段500米的V级围岩（湿陷性黄土）起到了决定性的作用，确保了职工生命和企业财产的安全。

在随后的施工中，又陆续遇到了围岩破碎带和溶洞，项目部在遵照原设计的基础上，及时和业主、监理、设计单位取得联系，在征得同意的情况下动态的调整各种技术参数，确保了隧道的工程质量和安全。

在日常的质量管理上，项目部一直坚持遵循公司“优质高效、重信守诚、持续改进、顾客满意”的质量方针，质检人员现场二十四小时值班，对不合格的工序和方法坚决予以制止和整改，对关键工序实行旁站制度，确保工程质量达到“单位工程合格率100%，优良率满足顾客要求，最终顾客满意度100%”的公司质量目标。

安全一直是隧道施工永恒的主题。安全控制的关键在于施工中的过程管理。项目部根据工程项目中存在的困难和隐患，首先对领导人员的安全责任进行了明确，建立了安全管理组织机构和安全生产责任制度，明确了项目的安全目标和任务。在洞口段的施工中，由于遇到湿陷性黄土，为确保其施工稳定安全，项目多次和业主、监理、设计院沟通制定了严格的可行性方案并加以落实，确保了施工的安全。老龙山斜井坡度大，黄土段较长，施工的难度相当巨大且存在安全隐患，业主、设计、监理等各方对老龙山隧道斜井黄土段施工和斜井出碴施工安全都十分关注，在编制实施性施组时都多次到现场进行指导，针对黄土段施工的斜井出碴、通风安全等重点编制专项施工方案和安全技术措施，并组织全体技术干部及安监人员反复进行论证学习和演练，确保技术措施和应急方案的可操作性。在隧道正线的施工中，项目部先后采用了TSP203、地质雷达及超前水平钻孔长短结合的方式，进行超前地质预测预报；严格落实业主、设计方及监理要求的“以质量保安全”的理念，地质不稳段采取“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的隧道施工原则；及时支护，监测量测紧跟布点，现场施工时根据围岩监测量测反馈信息，及时对设计支护参数做出调整。同时为加强隧道的成型，采用光面爆破技术，减少隧道开挖中的掉块现象；经过铁的制度和细致的管理，整个施工过程中未发生一起重大安全事故，确保了项目安全目标的实现。

和谐共建 路地安

在构建和谐企业过程中，项目部首先从自身做起，正确处理企业内各职能部门之间的关系，充分发挥团队协作能力，实现了优势的最大发挥，以最少的资源创造最大的价值。在对项目员工的管理过程中，项目部始终坚持以人为本的原则，把维护员工的根本权益作为企业思想工作的出发点和落脚点，认真倾听员工的心声、尊重员工的意见和建议，关爱员工，不断改善工作条件，优化生活环境，深入开展“送温暖，扶贫帮困”等活动，积极为员工排忧解难，坚持“尊重劳动、尊重人才、尊重创新”，充分调动员工的积极性和创造性，为员工搭建起一座各尽所能的大舞台。

在构建和谐管理关系过程中，项目部始终坚持“尊重业主、遵照设计、服从监理”的原则，认真执行合同条款，严格按照设计要求施工，对监理提出的问题都认真加以落实整改，保证了施工项目的工程质量，满足了业主的期望。

在构建和谐路地关系过程中，项目部始终把“文明工地、和谐工地”建设放在首位。为了和当地村民有效的处理征地纠纷问题，项目部专门成立了协调小组，项目书记李明泉担任组长，对出现的征地纠纷问题都一一进行及时上报，限时平稳解决。为了得到沿线村民对施工的理解，项目部对村民反映出来的铺路、修桥等一系列问题都逐件进行帮扶和落实。同时，项目部还和当地各级政府部门建立了良好的沟通协助关系，得到了赤泥洼乡政府、静乐县道路建设协调领导组和静乐县政府的强有力支持和帮助。

风雨同舟 结硕果

“有志者、事竟成，苦心人、天不负”，经过全体人员上下一心的浴血奋战，2010年6月30日老龙山隧道左线实现了顺利贯通，2010年8月5日老龙山隧道右线也实现了顺利贯通，隧道左右线的贯通标志着中铁隧道股份13标项目部已经快打赢这场攻坚战，这其中有一线施工人员辛勤付出的汗水，又有相关领导的支持与关怀，多少个日日夜夜在施工现场我们能看到那些弯着腰汗流如雨者的身影，他们是最亲最爱的人。2010年9月份老龙山隧道右线工程全部完工，老龙山隧道左线也将于11月中旬全部完成。

忆起建设过程的点点滴滴，掩卷思之，成功=欢笑+汗水。“志在难者，不在胜人，在自胜”，建设者们别妻离子，从南至北，由东迁西，他们一时舍弃了旖旎的风光、亲人的欢笑而换取了今日的伟作。古人云，一分耕耘一分收获，中铁隧道股份经历了“逢山开路”的艰辛与震撼，收获了今日的累累硕果，老龙山隧道更会像一座丰碑永远屹立在三晋大地，记录着其中的人和事。(齐贵仲 刘钢科)