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武汉地铁7号线北延(前川线)六标汤云海站至1#风井段盾构区间双线贯通

继6月4日左线盾构区间告捷后,6月12日16时,武汉地铁7号线北延(前川线)六标汤云海站至1#风井段右线再次传来贯通喜讯,至此,汤马区间汤云海车站至1#风井区间盾构区间双线胜利贯通。

武汉市轨道交通7号线北延(前川线)土建工程第六标段汤云海站~马池站区间左线全长右线全长4931.3 m,线路出汤云海站后沿新教湖湖畔敷设下穿至汉孝城际铁路后,在机场二高速以北设置1#中间风井,下穿机场二高速路基及府河后,在东西湖大堤以南设置2#风井,后转入环湖中路中间绿化带并设至马池站。

汤云海车站至1#风井段长1.24km,区间以Ⅳ类岩溶地层为主,局部软塑状土的存在及岩洞的发育塌陷,导致地层自稳性极差,掘进过程中导致盾构姿态控制难度大,极易出现卡机现象。同时,盾构机还要近距离下穿城际交通干线等重大风险源。

为确保盾构安全快速掘进,项目针对掘进中存在的重大风险采取了事前评估、过程盯控、过后监测的全周期管控。通过风险源之前,邀请业界专家对施工方案进行了严格把关,对地表进行注浆加固。下穿期间采用超前地质预报、加大监测频次等手段,为掘进参数调整提供辅助数据支撑,严格控制出渣量、同步注浆、掘进速度,减少土体扰动。掘进通过,持续监测跟踪直至土体稳定。

目前,武汉地铁7号线北延(前川线)六标各作业面已全面铺开,项目全体员工将进一步发扬武汉人敢为人先的城市精神,发扬武汉人民抗疫精神,以“坐不住”的紧迫感、“慢不得”的危机感、 “等不起”的责任感,战雨天、斗酷暑、大干快干,努力完成公司下达的全年施工任务目标。

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