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模拟股权为杭州地铁7号线盾构“助跑”

截止6月9日下午,杭州地铁7号线1标项目吴江区间右线“拼搏”号盾构机全部脱出清河坊历史文化街商铺区,右线累计掘进完成56%,左线“奋勇”号盾构机于5月下旬到达接收端头加固区。至此,公司杭州地铁7号线吴江区间主要风险源已经安全顺利通过,项目进入最后掘进冲刺阶段。

杭州地铁7号线1标吴山广场站~江城路站区间位于杭州市上城区,右线长1090m,左线长度1026m,线路出吴山广场站后,沿河坊街由西向东敷设,下穿杭州历史文化风貌核心街道--清河坊历史文化街、胡庆余堂、中河高架、中河、东河等建筑物后进入江城路站接收。始发端为“上软下硬”复合地层,崩积形成的块石段长达89米,岩石完整性极差。沿线地表古建筑密集,地下管网繁杂,对掘进过程中的沉降控制和安全管理提出了非常高的要求,

项目于2021年2月进行了模拟股权签约,并迅速完成了全额股金缴纳。在模拟股权制度的激励下,人人成为项目管理的参与者,人人都在为项目成本管控、安全质量和盾构推进积极贡献自己的力量。

项目通过优化区间始发端头爆破施工方案,采用地下深孔“内部作用药包”法爆破技术对已探明的始发端块石进行了预爆破,保障了盾构按期始发,通过保工期实现了降成本。吴江区间原计划采用三列编组进行掘进,受外部条件限制效率上不去,项目及时调整为两列编组施工。在管片、物资倒运需求较小时,及时调整设备租赁方案,充分发挥现有设备运力,一点一滴的“抠”出设备成本。在项目全体员工的共同努力下,5月份单线掘进完成330米,实现了进度、成本双丰收。

模拟股权带来的是管理精细化、科学化、民主化,项目员工工作热情高涨,由“要我干”迅速转变向“我要干”,管理盲区被扫清,安全管理人人上心,各项施工技术重难点逐一被攻克,成洞隧道质量得到管理单位的一致好评,模拟股权真正成为工程项目管理的“助跑器”。

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