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胸怀责任、匠心筑梦——记环城北路-天目山路提升改造项目副经理李亚超

最近几年李亚超非常忙。

自17年杭州香积寺路西延工程开工以来, 作为分管盾构施工的副经理,李亚超已经连续5年没有回过老家了,从香积寺、杭州地铁1号线到天目山项目,连轴转的参加了三个项目的建设。让他停下来稍稍喘了一口气的,是在天目山双线盾构顺利近距离下穿杭州地铁2号线后,夜以继日的高强度工作及不规律的作息打败了这个硬汉子,一场血管支架手术让他不得不暂离工作岗位。

18岁开始进入中铁隧道股份工作以来, 李亚超从一线技能工人做起,先后担任工班长、调度主任,经过15年副经理岗位锤炼,成长为施工生产战线上一名管理精、品质优、创新强的“老兵”。

管理精:在一线是一种习惯

作为副经理,大大小小的盾构项目,李亚超经历了不少,每个工程施工期间,他都坚持一个原则,就是一定要在一线,调度室、隧道里、盾构机上,是他最常待的地方。

目前正是杭州天目山项目盾构掘进的生产高峰,穿过地铁2号线,紧接着南北线盾构隧道将长距离穿越上软下硬中风化凝灰岩,面临刀具磨损及结泥饼风险隐患。

一天,项目总工袁逢逢从外地出差凌晨1点回项目,路上碰到刚刚下班的李亚超,这时距离他出院也才3天。在要保障充足休息的医嘱下,李亚超依然驻守在一线。 “没办法,心里放不下,还得盯着,习惯改不掉。”

天目山项目大盾构双线穿越地铁2号线期间,李亚超几乎住在了工地,时刻紧盯自动化监测系统数据,与技术人员商讨掘进参数的优化,调整注浆方量,协调指挥,实在熬不住了就在调度室眯一下,很快又回到工作岗位。业主代表经常打趣到:“有李亚超在,我们就放心”。

环城北路-天目山路提升改造工程第02标段位于杭州市主城区,线路全长约3.26千米,建设环境复杂,开挖断面达13.62米,多次穿越地铁等风险源,施工风险极高。作为亚运会配套工程,项目受到杭州市委市政府及社会各界的高度关注。正是有以李亚超为代表的一批负责任、敢担当的技术管理人员紧盯现场的每一个作业环节、每一个风险点,202年天目山项目大盾构双线才得以在保证安全质量的前提下,克服诸多困难,盾构掘进屡创新高。

品质优:管生产更要管质量

香积寺路隧道施工过程中,因小半径曲线及连续S形弯掘进影响,左线始发掘进段管片成型质量不可控,出现管片错台及破损情况,李亚超与项目技术人员从螺栓复紧、调整浆液配比、严控掘进姿态、调整止水条粘贴位置上一一摸索,,制定了一套香积寺路隧道在小半径曲线及连续S形弯掘进过程中的控制管片成型质量的规定动作,过程中不断进行优化,最终管片成型质量得到了很大的提高。

“如果质量不可控,那就先停下来,弄清楚是什么原因”,这是他经常给大家开碰头会的时候说过的话,从来不会因盲目追求进度而忽视质量管控。技术人员下发的交底,他经常装在口袋里,在现场与施工作业进行比照,。当发现相关人员对现场质量把控不严时,他会操着沙哑的嗓子严格要求,同时也经常给技术人员传授自己的施工经验,技术人员对他更是“又爱又怕”。

创新强:促建“创新型劳动者”

“自己创新还不行,更要带动项目、技术人员创新。”在杭州运河隧道、庆春路隧道、环北隧道、香积寺隧道、天目山隧道施工中,李亚超将“创新”融入实际工作,鼓励并带领项目技术人员对管理制度、资源配备、现场管理、过程控制、安全质量及环保等方面进行创新。

李亚超结合以往项目洞门封堵时间长,不可控因素多,施工质量难以保证的特点,创新提出在大盾构负环管片中预埋钢板,直接与延长洞门焊接的工艺,既能快速完成洞门封堵,又能安全可靠的建压掘进,这一新工艺作受到集团公司通报表扬并在公司其他大盾构项目得到应用推广。

“作为生产管理者,要跟你们干技术的多进行思想碰撞,为项目顺利推进互相支持。”拥有十多年生产管理经验的李亚超,谈及“管理创新”,头头是道。业余看新闻的时候,关注的大都是工程方面的信息,一有好的设备、工器、新工艺,马上和身边的人讨论在本项目的实用性,同时提出自己对这相关设备、工艺的改造看法。他针对淤泥质地层采用的泥水分筛板,浆液回收装置,针对管片上浮采用水玻璃同步注浆改造,针对双线掘进泥浆站管道快速切换装置等在施工中都取得了显著的成效。

李亚超参与了庆春路隧道、运河隧道、环城北路隧道、香积寺路隧道、下沙地铁1号线、天目山路隧道等重难点工程建设。因突出的工作表现,先后获得了集团公司“岗位能手”、中铁隧道股份“先进个人”、“安全哨兵”等荣誉,也见证了公司大盾构事业在华东片区逐步壮大的历程。随着项目“初心号”“使命号”两台大盾构徐徐前进,怀着对这份事业的热爱,他将为公司参与杭州城市建设继续奋斗。(作者:袁逢逢、张振宇)

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