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【决战四季度】深圳春风隧道工程盾构掘进突破千米大关

11月9日下午16时11分,备受瞩目的深圳春风隧道项目再次传来喜讯,“春风号”盾构机在极其复杂的地质条件下穿越重重风险源,顺利突破1000米大关。

春风隧道盾构段起始于福田区红岭立交西侧,止于罗湖区北斗路东侧,全长3603米,尤其是进入罗湖老旧建(构)筑物密集区后,受线路走向、复杂地质、地表风险源等的影响,施工风险和沉降控制要求极高。

春风隧道最小埋深6.9米,最大埋深46.3米,埋深变化大,水压大,盾构始发之初就面临着超浅埋始发的风险;隧道开挖直径达15.8米,地质情况复杂,包括全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化碎裂岩、微风化碎裂岩、中风化碎裂岩、强风化凝灰质砂岩等,全线穿越地层80%以上为硬岩及软硬不均地层。

目前盾构机刀盘顶部埋深36.7米,正处在R750小曲线半径转弯段,已累计穿越了8条糜棱岩、构造角砾岩断裂带,掌子面上下、左右软硬不均,存在刀盘结泥滞排、刀盘振动加剧,盾构刀具、泥浆管路磨损严重,换刀、管道维护时间长等困难。盾构机先后4次穿越燃气管、雨水箱涵等重要市政管线,4次下穿桥梁,尤其是穿越红岭天桥匝道桥时,开挖轮廓到最近的桥桩水平距离仅有1米,此外沿线还遭遇了地铁9号线、布吉河、高层建筑等风险源。

2020年以来,春风隧道项目在市交通运输局、建设中心、中铁南方、集团公司各级领导、专家的大力支持下,在抗击疫情的同时,推动泥水处理厂快速搬迁,保障盾构掘进外部条件。

项目部按照公司总体部署,掀起“百日大干”高潮,强化激励考核;不断改进施工工艺,通过调整泥浆添加剂配料,有效缓解了刀盘结泥饼的情况;充分发挥BIM技术优势,根据地层模型,一环一策,因“地”制宜,动态调整掘进参数;强化作风建设,党员领导干部现场蹲点,指挥协调;每天召开掘进工序分析会,保障工序衔接顺畅,降低设备故障发生率,提升掘进效率。

“春风号”盾构机创造了单日掘进6环(12米)、单月掘进152米的国内超大断面盾构隧道月掘进记录,盾构段沿线地表沉降稳定,隧道实体质量可控,标志着我国超大直径盾构装备制造水平和施工能力迈向国际领先水平。

目前,春风隧道项目正按照公司“决战四季度  决胜保目标”劳动竞赛总体部署,系统推动掘进速度和综合产值再提高,冲刺年度施工生产目标,目前西明挖段主体结构即将完工,隧道内部结构和东明挖段围护结构正在快速推进中。

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