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“玩转”国之重器的隧道工人

“卯哥,TBM后配套部分配件已运输至现场,请你过去指挥吊装存放”、“卯哥,这两个部件对接时螺栓连接不上,过来帮忙看看”……自中铁隧道局滇中引水工程大理I段施工3标项目“云岭号”TBM组装以来,在组装现场,你总能看到一个先到后走的人,他就是大家口中的“卯哥”——李俊卯。

李俊卯自2006年加入中隧大家庭,便与TBM结下了不解之缘。他曾先后参与了辽宁大伙房TBM掘进保养工作,吉林引松供水项目TBM组装、掘进、保养工作,在滇中引水工程大理I段3标项目,李俊卯担任“云岭号”TBM组装总指挥,他带领项目员工以及中铁装备人员负责TBM的组装调试工作,目前这台世界引调水工程最大直径TBM已组装过半。他带领的团队先后获得过公司2015年“TBM维保先进班组”和集团公司2016年“TBM维保先进班组”荣誉称号。

自从在大伙房初遇TBM时,李俊卯便萌生了学懂弄通TBM的想法,主动学习了TBM的工作原理和施工工序,成长迅速,项目便安排他担任TBM主司机,直至大伙房输水隧洞贯通。在吉林引松供水项目时,他在担任班长期间,带领组装人员保质保量,用最短时间完成了“永吉号”TBM的组装、调试、步进和试掘进,同时在掘进过程中对部分部位不合理地方进行改造,先后对水管卷筒、锚杆钻机管路、喷浆机械手管路、主机皮带滚筒等位置进行改进,让TBM掘进更加顺畅,2016年“永吉号”TBM穿灰岩不良地质段方案创造了1318.7米的敞开式TBM全国纪录,李俊卯的这些改造也功不可没。

应用于滇中引水工程的“云岭号”敞开式TBM是目前世界引调水工程最大直径的TBM,同时也是国内自主研发最大直径的敞开式TBM。“云岭号”TBM是针对滇中引水香炉山隧洞施工掘进量身定制的,开挖直径9.83米,转弯半径500米,并且具备直径方向最大30厘米的扩挖能力,具备远高于同级别TBM的扭矩及推力储备,适应±8%的坡度,设备总长度约235米,总重量约为2050吨。针对复杂的施工条件,该设备的许多设计制造均为新型研发,具备拼装型钢骨架的新型拱架安装器、具备自动接杆能力的锚杆钻机,L1区具备应急湿喷能力的自动化喷头、双隐藏式水动力潜空跟管钻机等,创造性地解决了施工中可能发生的“岩爆、大变形、断层破碎带”等行业性难题,设备创新程度高、组装难度大。

滇中引水项目自今年六月陆续有设备运抵现场以来,项目TBM组装工作便在设备管理人员、安全管理人员及组装人员共同配合下每天上演着不同的形象进度。目前,“云岭号”TBM的“獠牙”已经露出,而李俊卯则是那个施工现场最为忙碌的人,我们也经常给他开玩笑,说他是这场“TBM组装电影”的总导演,“电影”怎么演、时间的长与短、质量过不过关,全看他的现场指挥。

人员的熟练程度是摆在TBM组装的第一个拦路虎,项目熟悉或参与过TBM组装的人员屈指可数,组装进度的千斤重担便压在了李俊卯身上,组装最为关键的TBM主驱动舱时,组装、配合至关重要!现场需要汽车吊、龙门吊相互配合,吊装过程中,需要紧盯各个环节,为了确保吊装安全,李俊卯和设备部组织需要参与的人员去熟悉起重机械作业的工艺要求,掌握有关起重作业的安全技术和规程,主驱动总体组装作业分卸车、翻身、上工位并与底护盾连接等重要环节,经过组装前培训、过程中盯控,主驱动舱仅仅用时12小时便组装完成。

云南的六月,骄阳似火,滇西北地区的紫外线刺的皮肤火辣辣的疼,从早晨开始布置各小组工作任务,到傍晚结束作业,指挥人员清理机具,一天的工作下来会让皮肤有种灼热的刺痛,犹如刀片在皮肤上刮过一般不敢触摸,长期暴露于日光下指挥组装工作,李俊卯已经适应了这种感觉,胸口还晒出了一道非常明显的晒痕,他总是开玩笑说“他们总说我带了个围脖在洗澡”,开玩笑时轻描淡写,但我们知道他受了多少罪、皮肤脱皮受了多少苦。

在滇中引水大理I段3标项目像李俊卯这样的人还很多,在TBM组装现场、在隧洞开挖掌子面、在碎石加工厂生产车间,他们“卯”足干劲 、“卯”足精神,不论艰难困苦,只顾一往无前。穿山越岭,机械轰鸣追夜月;马不停蹄,车轮滚滚破晨晖,他们都在向着“打造水利行业TBM施工第一名片”的目标前进。中铁隧道股份能够成为国内大盾构、大TBM施工的领军企业,就是因为有着浓厚的企业文化、先进的生产技术,同时也拥有着像李俊卯这样的管理队伍,在他们的肩膀上,扛着企业的使命和荣誉,他们是企业最宝贵的财富。

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