武汉地铁5号线四标三角路站胜利封顶

金秋送爽，丹桂飘香。9月18日，武汉轨道交通5号线四标三角路站主体结构胜利封顶。至此，自第一幅地连墙开槽到最后一方混凝土浇筑完成，过去两年，项目团队一路栉风沐雨，克服一个个难题、跨过一道道沟坎，在武汉军运会召开之前胜利封顶，为祖国七十华诞和即将召开的集团公司第五次党代会献上了一份厚礼。

三角路站位于武昌区三角路站与和平大道交叉口以西北，车站长540余米，均宽23米，沿和平大道铺设，呈西南—东北走向。车站为地下二层岛式站台，采用两层双柱三跨矩形框架结构，开挖面积约为13880平方米。因三角路站北端头是三徐区间重点项目的始发端，车站自围护结构施工开始，备受各方关注。

三角路站在形势并不乐观的条件下开启了艰难的征程。一是和平大道属于武昌区主要交通干道，车流滚滚，交通拥挤；二是站内数百条给排水、天然气、电信电力等管线纵横交错，星罗密布，时间久远埋深不明；三是管线产权单位相互交叉，园林绿化、高危民房林立；四是施工断断续续，横跨三个长江洪峰季节，地下水位影响巨大；五是施工场地受制，设备行走、材料加工、物资转运十分困难。面对纷繁复杂的现实，项目部秉承早策划、早组织、早进场的原则，主动靠前对接，按照“一点一方案”的原则，完善交通导改、管线改迁保护、圈地打围等前期工作，全面实行以方案先行指导现场作业，以安全旁站强化工序管控，以首件制引领全工序全过程，于2018年9月实现了地连墙围护结构合拢。

2018年9月15日，项目正式进入土方开挖和主体结构施工，为了确保施工有序推进，项目部针对性地采取“争分夺秒，拼抢主体结构施工节点；循序渐进，抓紧附属结构施工组织”的思路，自始至终坚持方案与措施先行、施工组织与工序优化同抓、安全生产与工程质量并重、劳动力组织与作业纪律相依、全面拼抢与工序分析紧跟的施工管理手段，掀起一轮又一轮的施工生产高潮。

正当施工生产按部就班地顺利实施时，由于三徐区间盾构项目的特殊情况，三角路北端头井由最初的接收方案变更为始发方案。面对方案突变，项目部从大局出发，在尊重业主的基础上，迅速转换工序，调整方案，协调劳动组织，以工匠品质、担当责任，精益求精为三徐区间盾构始发创造条件。

2019年7月29日，军运会专用停车场——梨园停车场面临紧急状态，项目部积极响应武汉地铁集团号召，在自身工期、节点任务日趋紧逼的严峻形势下，又抽调精兵强将前去支援。39度的高温高热、连续10天的全力高效支援，严重制约了三角路站施工进度。为了把耽误的时间抢回来，2019年8月10日，项目以坐不住的责任感、等不起的紧迫感、慢不得的危机感压实责任目标，倒排工期任务，强化队伍管理，分析滞后因素，明确形势任务，强化履约意识，发挥领导干部的带头作用，一道工序一道工序地紧盯，一个部位一个部位的紧抓，一个过程一个过程地落实。在协作队伍劳动力出现紧张时，项目主动出击，协调各方关系，招募组建结构施工突击队300余人次展开重点工序突击，组织自有劳动力在专业技师指导下施工防水作业和钢支撑安拆，在不到一个月时间内，掀起了“迎军运、保工期、守信誉”的决战决胜高潮，力保军运会前实现三角路站胜利封顶，降低停工风险。

道阻且长，行则将至。这是一场拼毅力、拼耐心、拼恒心的决战，在这场决战中，项目部既有只争朝夕的精神，又有持之以恒的坚守，在不断努力、不断挑战、不断突破中展现属于自己的铁军风采。（李晓梅  刘伟）