中国中铁隧道股份有限公司

十载奋进路,砥砺筑辉煌(四)

——中铁隧道股份驻郑十年发展纪实

公司成立六周年暨科研中心启动仪式

2009年3月6日,公司成立六周年暨科研中心启动仪式隆重举行,公司从此正式入驻郑州高新区科学大道99号办公。十年光阴岁月,见证十载砥砺奋进;十载春华秋实,谱写十年光辉篇章。

回首走过的峥嵘来路,那些大刀阔斧的企业改革、引领行业发展的标志性工程以及忘我奋斗的每一名“中铁隧道股份人”,书写了这部光辉的企业十年发展史。

“以史为鉴,可以知兴替。”再回看走过的道路,是为了更好地走好前路。“船到中流浪更急,人到半山路更陡。”不因忙碌而忘却了我们的荣耀,不因琐事而忘记了自己的初心,在当前企业改革发展攻坚的关键时期,我们对过往十年最好的纪念,就是以更大的决心和毅力推进企业改革,以更加辛勤的奋斗向高质量发展转型,以更加务实的作风走好我们这代人的长征路。



做穿江越海隧道建设的开拓者

厦门翔安隧道

世界海底隧道建设起始于1942年建成的日本关门海峡隧道。而我国海底隧道建设则起始于厦门翔安隧道。

胡锦涛在厦门翔安隧道与参建员工亲切握手

作为我国第一条海底隧道,厦门翔安隧道的建设受到了胡锦涛等党和国家领导人的关注。中铁隧道股份作为建设者,参与了这项历史性工程的施工。

厦门翔安海底隧道通车

2009年3月23日18时58分,由公司承建的厦门翔安海底隧道A1标段率先开挖到分界里程,标志着国内首条海底隧道世界性地质难题——F4风化深槽段被成功攻克。

全断面帷幕注浆

风化深槽施工是海底隧道建设中的世界性难题。风化深槽为砂、高风化石、泥水的混合堆积地层,自稳能力极差,在海底高水压施工环境下极易造成塌陷风险。其中F4风化深槽段位于厦门翔安海底隧道最深处,水压达0.7兆帕,长度最长达120米,地质条件异常复杂,其施工难度在世界海底隧道建设史上也属罕见。在中国工程院院士王梦恕、周丰峻、钱七虎、卢耀如,中国科学院院士孙钧、宋振骐、张楚汉等业界知名专家的技术支持下,中铁隧道股份的建设者确立了“先探后挖,预注浆加固,遇水必堵”的整体施工方案,采用“全断面帷幕注浆工艺”成功地穿越了相关风险源,并于2009年11月5日贯通左线隧道,为中国海底隧道施工探索积累了第一手的宝贵技术、经验。

青岛胶州湾海底隧道

继厦门翔安海底隧道后,公司又承建了国内最长的海底隧道——青岛胶州湾海底隧道并于2010年1月7日率先开挖至分界里程。

荣获中国建设工程鲁班奖

荣获第十二届中国土木工程詹天佑奖

青岛胶州湾海底隧道是国内长度第一、世界排名第三的海底隧道,全长7.8公里,其中海底段隧道长约3.95公里。施工中需克服长距离海底施工、复杂海底地质、隧道防漏水等一系列复杂的施工难题。在隧道的修建过程中,公司总结形成了一套成熟的海底隧道钻爆法施工技术,推动了我国钻爆法海底隧道施工技术逐步走向成熟。

吴官正到青岛胶州湾海底隧道施工现场视察

2010年3月2日,原中共中央政治局常委、中纪委书记吴官正视察中铁隧道股份青岛胶州湾海底隧道施工现场。吴官正对隧道施工建设者给予了高度的赞扬,称赞胶州湾隧道施工的建设者是时代英雄。

台山核电站1号取水隧洞

此外,公司还参与了我国第一条盾构法施工的海底隧洞——广东省台山核电站1、2号机组海域工程取水隧洞。施工中建设者攻克了海底特硬地层及孤石群这一泥水盾构施工难题,掌握了长距离海底盾构掘进、带压进舱换刀等泥水盾构施工关键技术,并创造了单日掘进40.5米、月掘进844.5米的大断面泥水盾构施工全国纪录。工程提前128天贯通,顺利通过核电站国际标杆建设7级验收。

杭州庆春路过江隧道

长沙营盘路湘江隧道

长沙南湖路湘江隧道

长沙浏阳河隧道

在海底隧道之外,这十年间公司还承建了南水北调中线一期穿黄工程、杭州庆春路过江隧道、长沙营盘路湘江隧道、长沙南湖路湘江隧道、长沙浏阳河隧道、杭州沿江大道运河隧道等穿江隧道工程。

南水北调中线穿黄隧洞

2009年12月22日10时28分,这一刻必将载入中国隧道建设史。由中铁隧道股份建设者驾驶的“穿越号”盾构机独头掘进至黄河南岸竖井,实现了首次穿越黄河的壮举,标志着南水北调中线穿黄隧洞这一关键控制性工程贯通。

为实现南水北调中线穿黄隧洞与母亲河黄河的这一次历史性交汇,中铁隧道股份数百名建设者挑战隧洞施工极限,从深达50米、高水压的圆形竖井内进行盾构始发,并驾驶着直径9米、整机长80米、重1166吨的泥水加压平衡式盾构机,克服超深地连墙施工、高水压分体始发、长距离复合地层掘进、高压换刀等“拦路虎”,实现了“万古黄河第一隧”——南水北调中线穿黄隧洞的贯通,创下了多个国内同类施工领域新记录。

广深港狮子洋隧道

在穿江越海隧道建设领域,位于广州的广深港狮子洋隧道是一个不得不提的经典工程。

荣获国际项目管理大奖银奖

荣获国际项目管理(中国)金奖

荣获第十四届中国土木工程詹天佑奖

2010年12月9日,两台直径11.18米的泥水盾构相继掘进到对接里程,标志着中国首条水下铁路盾构隧道广深港高铁狮子洋隧道的胜利贯通。施工中公司采用“相向掘进、地中对接、洞内解体”的施工方式,这是我国首次采用该工法施工水下盾构隧道。项目工程荣获了国际项目管理(中国)金奖、国际项目管理大奖银奖、国家优质工程奖、中国土木工程詹天佑奖等大奖。根据项目施工总结出的“跨江越海大断面暗挖隧道修建关键技术与应用”还荣获了2016年度国家科学技术进步奖二等奖,代表了中国穿江越海隧道建设的先进水平。

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