【人民铁道报】隧道深处春意闹

一年之计在于春。初春时节，中国中铁隧道局集团各项目部紧抓安全质量，有序推进工程建设，现场呈现出一片繁忙景象。

彩云之南，春意正浓。在云南，中铁隧道局集团大瑞铁路高黎贡山隧道施工现场，人员、机械往来穿梭，各工点、掌子面施工正按计划推进。

大瑞铁路起于大理，止于瑞丽，是国家“一带一路”建设的关键性工程。作为大瑞铁路全线控制性工程的高黎贡山隧道，则是大瑞铁路建设绕不过去的“咽喉工程”。

大瑞铁路高黎贡山隧道全长34.5公里，施工建设中需要面对“三高、四活跃”，即高地热、高地应力、高地震烈度，活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程，施工安全风险大。

建设者在大瑞铁路高黎贡山隧道作业

“当前项目施工生产的头等大事就是安全，在大瑞铁路高黎贡山隧道这样施工难度的工程中，任何疏忽大意都可能带来巨大的安全风险。”中铁隧道局集团大瑞铁路项目部二分部党支部书记李平介绍。

为确保项目施工安全，中铁隧道局集团安全质量稽查大队节后专程到大瑞铁路高黎贡山隧道施工现场开展安全生产大检查，对施工现场的防护措施、临时用电、生活用电、临边防护、机械安全防护、消防设施等进行了一次全面检查，确保安全生产无死角，并对检查发现的安全隐患及时督促整改。

开春伊始，在稳步推进建设的过程中，大瑞铁路高黎贡山隧道建设者把安全生产当成头等大事来抓。

与此同时，在鄂西大巴山脉深处的中铁隧道局集团郑万高铁湖北段9标工地，工程建设也在加紧推进。郑万高铁是连接中部和西南地区的重要交通线路，对于中部和西南地区协同发展具有战略意义。

中铁隧道局集团施工的郑万高铁湖北段9标项目，地处湖北兴山县境内，正线全长33.79公里，桥隧比高达100%，通俗来讲就是整个标段全部由隧道和桥梁组成，具有施工组织难度大、工程建设风险高的特点。

全电脑三臂凿岩台车

“大型机械化配套施工是我们的一大特色。”中铁隧道局集团郑万高铁湖北段9标项目部经理徐凡献介绍。在向家湾隧道正洞掌子面施工现场，两台全电脑三臂凿岩台车在现场技术人员的指挥协调下正在钻孔。技术人员介绍，采用全电脑三臂凿岩台车大大提高了项目的施工效率和安全性，对于项目成本、进度管控具有积极作用。

中铁隧道局集团郑万高铁湖北段9标项目施工实现了隧道施工各工序的大型机械化配套作业，取得了四大突破：即首次使用全电脑三臂凿岩台车施工，实现了超前地质预报自动化、测量定位及开挖作业自动化、开挖成形效果质量检测自动化；首次使用自动立拱台架，加快施工进度；首次使用锚杆钻注一体机，保证了锚杆的施工质量，使围岩在锚杆作用下及时形成应力拱效应达到自稳状态；首次使用国内最长的36米自行式仰拱栈桥，实现了仰拱钢筋绑扎、仰拱混凝土填充等同步作业。

“人勤春来早，万象始更新。”在有利施工的初春季节，中铁隧道局集团各项目正在有序推进，现场呈现出一片热火朝天的景象。