武汉地铁2号南延线4标黄龙山路站正式运营

2月19日，由公司承建的武汉市轨道交通2号线南延线第四标段黄龙山路站正式通车运行。届时，整条武汉地铁2号线总里程数将达到60.8公里，是全国第六长的地铁线路，站点总数达到38个，从佛祖岭站即可直达天河机场，贯通整个武汉的东西向，再一次重塑武汉地铁交通格局。

武汉市轨道交通2号线南延线第四标段土建工程包括：光谷火车站（不含）~黄龙山路站区间、黄龙山路站、黄龙山路站~金融港北站（不含）区间，共一站两区间。自开工以来，在公司的大力配合和项目部全体人员的共同努力下，保质保量地完成了业主要求的节点目标，取得良好的业绩，赢得了武汉地铁集团有限公司及相关各方的认可。

工程建设过程困难重重，施工人员克服了光~黄区间、黄~金区间溶洞、红粘土等不良地质，盾构穿越密集建筑物、三环立交桥等，掘进过程开挖面软硬不均等困难，于2017年9月16日，完成了2号线南延线最长区间黄龙山路站~金融港北站区间（长度为1758米）双线顺利贯通。同年12月光谷火车站~黄龙山路站区间双线贯通。黄龙山路站主体结构施工中面对局部强度达90兆帕的高强度岩石，因靠近武黄铁路，车站无法采用爆破开挖施工的情况下，为保证达到业主的工期要求，采用了新型CO2气体致裂岩石的施工工艺，大大的提高了基坑开挖效率。2018年6月23日完成地下结构主体和附属工程，是武汉轨道交通2号线南延线土建工程各标段第一家完成的标段，为南延线的通车打下了坚实的基础。

在工程建设过程中，项目部高度重视，按照“方案”决定进度原理，科学组织，精心施工，严格按“施组”配置人员和工装设备，落实本标段工程地质补勘和盾构机设备选型、配套等重点工作。施工中，车站基坑施工合理选择土石方开挖方案，盾构区间克服隧道穿越岩溶、掘进面上软下硬等不良地质和下穿房屋、高压线塔基础、地下排水箱涵等既有建（构）筑物影响，合理选择盾构机掘进参数，严格控制地表沉降、管片姿态，加强地面监控量测和工程实体质量管理，安全顺利完成了本标段土建工程施工任务。

2号线是武汉城市轨道交通的骨干线路，是武汉城中心的主要客流走廊，2号线南延线的开通将缓解光谷广场的交通压力，再一次为市民出行带来极大便捷，也预示着武汉地铁迈入了新的篇章。