中国中铁隧道股份有限公司

第四届“十大杰出青年”风采展——王江波

王江波,男,甘肃甘谷人,1983年1月出生,中共党员,本科学历,现任公司副总工程师、西南指挥部副指挥长、成都地铁8号线4标项目经理职务。参加工作以来,他在隧道施工行业积极探索,不断攀登,在施工技术管理方面积累了丰富的经验,先后荣获成都市总工会五一劳动奖章、公司优秀共产党员等荣誉称号。

颁奖词

常年奋战在都市一线,却总与热闹的霓虹擦肩而过,不是不爱,因为你明白身为隧道人,就必须有坚强刚毅的脊梁。掘通地铁隧道,便利交通出行,带来发展繁荣。你用永不停歇的奋斗,大写了精彩的隧道人生。

 

个人事迹

坚持梦想,无悔青春扎根隧道事业

2005年,怀着美好的梦想,大学毕业后的王江波加入了隧道施工行业,这一干就是十几年,与隧道盾构施工结下了不解之缘。他先后参加了广州地铁、北京地铁、沈阳地铁、郑州地铁、成都地铁的建设。十多年来,他一心扑在工作岗位,扎实苦干,任劳任怨,默默奉献,赢得了领导和同志们的广泛赞誉,他从一名普通群众成长为一名光荣的共产党员,从一名见习生成长为一名工程师、一名出色的项目经理,他所担负施工的项目都受到业主、监理和业内人士的高度称赞。他在项目管理中,把不可能变成可能,不论在盾构施工技术方面还是在项目管理方面都取得了广泛的突破,他组织开展的二次经营工作为公司创造了巨大经济效益。

 

初出茅庐,积极探索创造优异成绩

2011年至2013年期间,他带领团队完成了北京西三环新兴桥桩基托换工程,保证了盾构机在始发端头顺利穿越新兴桥,为后续桩基托换施工积累了宝贵的经验。在北京地铁十号线二期项目施工时,面对处于艰巨的施工条件,王江波带领项目团队刻苦钻研,本着“工欲善其事必先利器”的思想,结合地质情况对盾构机主驱动、电气、液压、渣土改良等系统部件进行了改造,并根据无水砂卵石地层特点创造了新的泡沫渣土改良技术,成功克服大粒径无水砂卵石地层掘进技术难题,为优质高效完成业主下达的施工任务打下了坚实基础,为企业在北京市场赢得了良好的社会效益。同时各系统的改造为装备公司后续盾构机的设计、制造和改进提供了良好的实施依据。

勇挑重担,攻坚克难彰显中隧实力

在成都地铁8号线4标施工时,项目首台盾构一始发就需要下穿锦江,区间隧道拱顶距锦江河河底净距约11.008米,掘进过程中可能出现盾尾漏浆、江底土层坍塌、江底冒浆等风险,被列为成都地铁8号线的特别重大危险源,引起成都轨道交通集团、中铁城投等各方领导高度关注。为攻克这一难关,王江波和他的团队超前谋划,科学合理统筹项目各项资源,从下穿锦江段风险分析、资源配置、监控量测、危险源识别、安全质量环保管理及预防控制措施等方面编制了安全专项施工方案,对相关管理人员及施工人员进行施工及安全技术交底,确保各项要求得到精准落实。同时对可能出现的江底土层坍塌、设备故障停机等突发事件制定了应急方案,并进行相关应急物资储备,最终仅用6天时间安全快速下穿锦江,充分展现了公司盾构技术的实力,赢得了良好的市场信誉。

 

刻苦钻研,科技创新助推项目生产

经过多年长期在一线施工现场管理经验的积累,王江波对隧道施工过程中出现的技术问题有一股钻研劲头。在盾构施工管理上,他深入一线反复研究,在芳倪盾构区间,为解决场地狭小的问题,他带领团队采用了下沉式搅拌站和洞内管片存放以及运输系统,开创了成都地铁盾构施工先河;单班掘进保压方案以及复合地层盾构堵仓处理措施,为后续盾构施工积累了丰富的经验。东东区间暗挖隧道采用下沉渣斗系统代替了传统竖井洞内渣坑的方式,同时采用了皮带输送送料系统以及中隔墙切割技术,大大地提高了施工效率。

 

深度挖掘,二次经营实现降本增效

在二次经营方面,他思路开阔,善于寻找突破口,他总是把一个个不可能变成可能,并实现了超越。在北京地铁施工中,他完成二次经营高达七千多万,创北京地铁施工二次经营新纪录;在成都地铁1号线广州路至兴隆湖站盾构区间增加变更,为企业创收1100万元;在成都地铁8号线4标,通过不断与业主沟通,将东东区间左线暗挖变更为盾构法,有力扭转了项目不利趋势。目前,他正在为成都地铁8号线发生的2400万概算缺漏项进行精心的研究策划,为盾构管片费用而奔波。在他的字典里,没有“不可能”三个字。

最近更新
浏览量排行

关于我们 | 新闻中心 | 项目中心 | 法律声明 | 联系我们

豫ICP备11007972号 | zszz@cnteg.com | 0371-67283800

河南省郑州高新科技开发区科学大道99号

中国中铁隧道股份有限公司新闻中心 © 2018-2020 版权所有