喜讯！公司雅康高速大杠山隧道右线全隧贯通

11月7日15时18分，公司雅康高速公路C17合同段大杠山隧道右线与进口接应面在k112+326.5处全隧贯通。550余名中隧人，近1500个日夜的奋战，寒来暑往年逾四载的坚守，终于见曙光。

便道再现24道拐。雅康高速大杠山隧道右线全长4723米，隧道其实不算最长，但隧道口就在海拔2016米的悬崖上，这是建设者们做梦都想不到的艰难。要进行隧道掘进施工，首先得修通G318国道至隧道口的便道，解决出渣、水泥、钢材的运输问题。28公里隧道群中的大杠山隧道，有着“极其复杂的地形、极其复杂的地质、极其复杂的气候、极其复杂脆弱的生态、极其复杂的建设特性”的特征。大杠山便道全长8960米，共设有24个弯道，高差630米，综合坡度8.1%，局部最大坡度13%。便道从2014年9月开始修建，到2015年11月完工，历时共14个月。施工便道盘山而上，坡陡弯急、相对高差大，运输风险极高，具有“天路”之称。便道坡面陡峻，植被茂盛，且岩石风化严重，大体积孤石较多，个别部位极易发生滑坡和泥石流。便道线路走向局部与G318国道接近平行，管理养护难度大、安全风险极高。为了完成这一艰巨任务，必须“修通天路建天路”，中央电视台《超级工程》栏目对便道的奇、险也曾有过相关报道。

新辟通道加进度。为了加快施工进度，满足冷竹关大桥施工条件，缓解大杠山隧道的施工压力，经四方参建单位现场踏勘，决定采用在冷竹关上游施做支洞加管涵桥的方案，接应大杠山隧道和冷竹关桥。项目从2017年12月10日开始绕洞施工，从喇嘛寺隧道左线ZK111+685线路左侧边墙开洞门，喇嘛寺支洞长163.45米，接冷竹关便桥长20米，桥面宽8-12米，在桥面上设置汇车道一处，接大杠山支洞长116.94米。2018年4月1日到达大杠山隧道左线N5ZK111+820处开始接应正洞施工，增加施工通道长30.17米，到达大杠山隧道右线N5K111+827.58，最终实现大杠山隧道右线接应掘进526.5米。