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喜讯!公司雅康高速大杠山隧道右线全隧贯通

11月7日15时18分,公司雅康高速公路C17合同段大杠山隧道右线与进口接应面在k112+326.5处全隧贯通。550余名中隧人,近1500个日夜的奋战,寒来暑往年逾四载的坚守,终于见曙光。

便道再现24道拐。雅康高速大杠山隧道右线全长4723米,隧道其实不算最长,但隧道口就在海拔2016米的悬崖上,这是建设者们做梦都想不到的艰难。要进行隧道掘进施工,首先得修通G318国道至隧道口的便道,解决出渣、水泥、钢材的运输问题。28公里隧道群中的大杠山隧道,有着“极其复杂的地形、极其复杂的地质、极其复杂的气候、极其复杂脆弱的生态、极其复杂的建设特性”的特征。大杠山便道全长8960米,共设有24个弯道,高差630米,综合坡度8.1%,局部最大坡度13%。便道从2014年9月开始修建,到2015年11月完工,历时共14个月。施工便道盘山而上,坡陡弯急、相对高差大,运输风险极高,具有“天路”之称。便道坡面陡峻,植被茂盛,且岩石风化严重,大体积孤石较多,个别部位极易发生滑坡和泥石流。便道线路走向局部与G318国道接近平行,管理养护难度大、安全风险极高。为了完成这一艰巨任务,必须“修通天路建天路”,中央电视台《超级工程》栏目对便道的奇、险也曾有过相关报道。

新辟通道加进度。为了加快施工进度,满足冷竹关大桥施工条件,缓解大杠山隧道的施工压力,经四方参建单位现场踏勘,决定采用在冷竹关上游施做支洞加管涵桥的方案,接应大杠山隧道和冷竹关桥。项目从2017年12月10日开始绕洞施工,从喇嘛寺隧道左线ZK111+685线路左侧边墙开洞门,喇嘛寺支洞长163.45米,接冷竹关便桥长20米,桥面宽8-12米,在桥面上设置汇车道一处,接大杠山支洞长116.94米。2018年4月1日到达大杠山隧道左线N5ZK111+820处开始接应正洞施工,增加施工通道长30.17米,到达大杠山隧道右线N5K111+827.58,最终实现大杠山隧道右线接应掘进526.5米。

破冰前行克时艰。在大杠山隧道施工过程中,项目遭遇了地质条件差、岩层变换频繁、岩爆、掌子面股状涌水、出碴便道长距离运输、施工网电经常故障等难题,使得施工异常艰难。但项目团队不畏艰难、众志成城,强化责任担当、细化作战方案,克服重重困难、加快施工进度,终于迎来了胜利的曙光。

大杠山隧道右线的贯通,为项目实现合同履约和雅康公司2018年底泸康段通车的目标赢得了保障。

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