中国中铁隧道股份有限公司

35t内燃牵引机车研制

获2014年度中国中铁路科学技术二等奖。

国内TBM隧道施工有轨运输大部分采用直-交蓄电池变频牵引机车。直-交蓄电池变频牵引机车电量不能满足运输需求,充电频繁,行驶速度低,不但影响施工进度,同时增加蓄电池数量和人工成本。需要研发行驶速度高、持续长距离运输的内燃牵引机车。

本课题属地下工程科学技术,研究形成以下成果:

(1)原始资料收集整理及工况分析。   

(2)整车框架结构设计。

(3)动力装置系统、净化装置及管路系统、空气制动系统、冷却系统选型、油门控制系统及配件的设计及选型。

(4)统计分析试验数据,形成理论或技术资料。

(5)制造样机和工业试验。

(6)技术资料及产品技术鉴定。

(7)选用道依茨柴油机和德纳公司变矩器、液力变速器进行优质匹配,提高了机车使用寿命和动力输出,降低了氮化物、一氧化碳、固体颗粒物的排放,改善了隧道施工环境。

(8)采用机械调速发动机油门电控装置,实现了油门控制智能化、自动化,燃油消耗和尾气排放大幅降低。

(9)制动系统采用新型三气路控制,增强了制动力;选用再生式双筒干燥器实现了空压机空载、加载自动转换;XFD-2型踏面制动单元实现了闸瓦间隙的自动补偿。

(10)液力传动油采用液压风冷装置冷却,动力来源于发动机自带齿轮泵,是高效节能、集成性能高的冷却装置。

(11)选用世界领先的加拿大ECS贵金属净化器处理柴油发动机尾气,氮化物、一氧化碳、固体颗粒物等的排放大大降低,并对发动机噪音进行控制。

 

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