《高速铁路特长水下盾构隧道施工技术》专著简介
《高速铁路特长水下盾构隧道施工技术》是由集团公司总工程师洪开荣主编，以广深港高速铁路狮子洋水下隧道工程施工技术为基础，以大量工程建设中的数据、经验和教训为依托，全面客观地对高速铁路特长水下盾构隧道施工技术进行分析、总结和提升。
广深港高速铁路北起广州新铁路枢纽的广州南站，经南沙区黄阁镇下穿狮子洋后进入东莞市、深圳市，然后经深圳皇岗进入香港，全长146㎞，线路按上下行双线设计，设计时速为350㎞。盾构隧道大部分处于砂岩、砂砾岩中，部分地段穿越软硬不均地层，穿越基岩的最大单轴抗压强度为82.8MPa，基岩的渗透系数达到6.4X10-4m/s，基岩的石英含量最高达到55.2%，岩石地层的粘粉颗粒含量为26.1%~55.3%。隧道范围内地下水位处于地表以下0.5~1.2m。
本专著以广深港狮子洋隧道工程为依托，全面、客观地将狮子洋水下隧道地质复杂、技术难度高的特征反映出来，主要包含以下内容：狮子洋水下隧道工程地质特点及盾构选型、大直径泥水盾构及设备配套、现场组装与始发、水下盾构隧道结构力学特征分析、施工期管片上浮及控制、盾构掘进引起地层变形与控制技术、高磨耗性地层盾构刀具比选与减压限排换刀技术和泥水盾构掘进控制与对接技术。
