水下隧道安全修建及灾害防治技术

作为隧道与地下工程领域的专业施工单位，我公司水下隧道安全修建及灾害防治技术处于国内领先，国际先进水平。修建了国内第一条海底隧道—厦门翔安海底隧道（8700m）、国内最长的海底隧道—青岛胶州湾隧道（9470m）、水底大断面分岔隧道-长沙营盘路湘江隧道等国家重点工程。先后修建了南水北调中线一期穿黄工程（黄河下连续掘进3450m，国内首次）、广深港客运专线狮子洋隧道（我国第一条铁路水下隧道）、武汉长江隧道（万里长江第一隧）、杭州庆春路过江隧道、杭州运河隧道、武汉地铁二号线越江隧道、台山核电海底取水隧道等工程。又相继承揽了佛莞城际FGZH—3标新狮子洋隧道（盾构隧道外径13.1m，独头掘进4900mm，下穿狮子洋水体1800m）、汕头苏埃通道（盾构机外径15.03m、盾构隧道长3047m）。在大直径和穿江越海盾构施工水下隧道安全修建及灾害防治技术具有行业引领作用，技术水平达到国际先进水平。

通过与著名高校、科研院所等多家单位合作，掌握水下隧道综合超前地质预报和超前探水技术、施工防突涌水及防坍方技术、 海底隧道监测与信息化施工技术、减小施工对围岩扰动损伤的钻爆开挖及支护技术、快速施工组织及施工风险管理技术、陆域全强风化带、海域风化槽等不良地质段隧道施工技术、穿越江河的高水压、大断面、大直径、长距离、大坡度、复杂地层下盾构隧道施工技术，解决了江河底部复杂地质条件下安全换刀、高压进仓和长距离泥水输送等世界技术难题。首次采用双重管注浆技术解决了海底隧道深风化槽海水下渗突水世界难题，开创了国内海底隧道修建新技术；采用钻爆法修建隧道穿越海域最长距离4200m，最大跨度约17m；；海底盾构独头掘进近5km；海底隧道施工盾构机直径超15m。

获得“泥水盾构泥浆调制工艺”、“隧道施工内燃牵引机车制动系统的控制方法”2项发明专利；获得“泥水盾构反冲洗疏通堵塞泥浆门系统”、“盾构隧道内更换尾刷液氮冷冻加固帷幕结构”、“全自动一体式喷浆车”、“盾构施工延长洞门环组件”、“隧道掘进机刀盘”、“防止开口盾尾管片下沉的垫块装置”6项实用新型专利；《地铁施工安全风险控制成套技术及应用》获得2014国家科技进步二等奖、《跨江越海大断面暗挖隧道修建技术与应用》获得2016年度国家科技进步奖二等奖；主编了《盾构法开仓及气压作业技术规范》（CJJ217-2014）行业规范；形成的《水底隧道软弱透水地层盾尾密封洞内液氮冻结更换工法》获得国家将工法、《水下隧道盾构法施工溶洞探测与预处理施工工法》获得交通部工法。