南宁轨道交通3号线青—市区间过江盾构右线隧道胜利贯通

       2月6日10:35分，由公司承担施工任务的南宁轨道交通3号线青—市区间（青秀山站—市博物馆站）右线盾构机刀盘在青秀山站缓缓破壁而出，备受各方关注的南宁地铁3号线过江隧道右线胜利贯通，标志着公司在南宁轨道交通建设中4次成功穿越邕江、10次顺利贯通，再一次展示了中铁隧道局集团穿江越海的建设水平。同时，在邕江底复杂地层掘进过程中，采用直排式泥水盾构替代气垫式泥水盾构施工，是盾构掘进技术革新的运用，为南宁乃至全国地铁建设泥水盾构过江提供了宝贵经验。

       青—市区间隧道右线长度1990.8m，隧顶埋深8.8—65m，其中穿越邕江段长420m，最大水深31m。区间地层主要是圆砾层、泥岩、钙质泥岩地层，易出现刀盘结饼、刀具磨损、隧顶覆土易击穿出现冒顶、盾尾漏浆等施工风险，且近距离侧穿南宁大桥，盾构掘进安全风险高，为南宁轨道交通土建工程I级重大风险源，是南宁地铁3号线建设的关键性控制工程。

       为保证青—市区间过江盾构隧道胜利贯通，中铁隧道股份南宁地铁3号线青市盾构区间项目部，与业主、中铁指挥部、监理、设计、咨询集思广益明思路，群策群力出措施：一是超前谋划，做好盾构过江的前期准备工作，在盾构机选型、盾构机刀具配置等方面，积极组织专家论证，针对不同地质优化盾构掘进各项参数。二是科学引领，周密部署，充分发挥中铁隧道股份掘进专业化队伍的优势，不断摸索总结经验，大力开展科技攻关，攻克江底复杂地层掘进难题，实现施工技术突破。三是全过程管控，作为关键性控制工程，施工过程中严格执行各项安全交底、技术交底、开仓换刀领导值班制等，确保了盾构掘进全过程现场安全、质量规范可控。

       青—市区间过江盾构右线隧道胜利贯通，实现了业主提出的预期目标，为后续联络通道施工创造了条件，更为全线如期开通提供了有力保障，有助于中铁隧道局集团在南宁轨道交通建设市场进行后续经营开发，实现滚动发展、长远发展。