“苏通1号”盾构机安全抵达火车站东风井

         苏州地铁消息 胡近平  11月25日，在苏州火车站东风井内，随着隧道掌子最后一层混泥土的破除和钢筋的割除，“苏州1号”盾构机探出了头。经过业主、监理、公司盾构专业和项目部全体员工8天8夜的努力，项目成功穿越2号线首个洞门水平冷冻区，安全到达东风井，苏州2号线05标天筑路-火车站区间右线贯通。
         17日，“苏通1号”在盾头距东风井掌子面1.5米时，盾尾和掌子面突然同时出现大量涌水。经过轨道公司、监理、项目部多次讨论完善和优化后的《火车站东风井盾构到达应急预案》立即启动。轨道公司抢险救援队、地面沉降监测队、项目“青年突击队”、地面指挥室立即投入堵水战斗。项目“ 青年突击队”在盾尾和东风井掌子面四个指定区进行“双液浆”、“聚氨脂”注浆，封堵来自冷冻体内不明涌水。轨道公司抢险救援队在火车站行包房地表进行强注浆，防止地面沉降。地面沉降监测队每一小时监测一次地表沉降情况。根据现场传回来的信息和现场察看，轨道公司、监理及项目主要领导动态分析情况确定作业方案后，24小时现场轮班盯守落实。整个期间，轨道公司副总经理、建设公司总经理董朝文，每天多次到现场和项目指导抢险并给予技术支持。中铁隧道股份总经理孙谋、党委书记谢建蒲、副总经理叶康慨也先后亲临工地为项目加油鼓劲。同时中铁隧道股份的盾构专家，也从四面八方赶过来，群策群力，亲力亲为，协助项目共克艰险。
         21日，涌水被堵住，大家松了口气，决定试掘进，但此时盾构机的刀盘却纹丝不动，大家悬着的心又再次紧张起来。盾构机顶部观察孔打开了，大家惊呆了，堵漏注入的“双液浆”和“聚氨脂”发泡后几乎塞满了整个“土仓”。关键时候，由李国久、张小云带领的20多名项目“青年突击队”再次行动起来。他们带好防护装备，毅然从观察孔进入狭小的“土仓”，清理刀盘。可这时土仓顶部却又涌出水来，他们冒着淹仓的危险，一边封堵土仓与刀盘顶部结合处的漏水，一边清理土仓内的填充物。
         24日，土仓清理到底部时，证实了董总和盾构专家们的判断，刀盘转不动，除了土仓填充物外，刀盘左下部被注浆填充物与洞门冷冻体形成整体而冻结。刀盘被冻住了！“启动盾构解冻预案”，项目经理部一致研究决定。顷刻，用于解冻的高压高温蒸气锅炉被送到管片安装平台上。11个小时后，局部被冻住的刀盘被解冻。刀盘转了起来！
         25日8点18分，苦战8天8夜后，被困的“苏通1号”盾构机安全出洞，抵达火车站东风井。