长株潭城铁召开下穿长沙站通道专家论证会

4月15日，长株潭城际铁路下穿长沙火车站进出站通道专家论证会在长沙召开。湖南城际铁路公司、铁四院监理公司、中南大学设计院、广铁集团长沙工务段等外部专家出席论证会，专家论证会主要就长株潭城铁下穿长沙火车站进出站通道施工方案、安全预案进行论证评估并形成专家意见。长株潭城铁下穿长沙站通道专家论证会的召开标志着揭开了全线“最难啃的硬骨头”歼灭战的神秘面纱。

长株潭城铁下穿长沙站进出站通道是继下穿京广货运线之后的又一难点工程，其施工难度远超全线其他单项工程。整个施工过程将在长沙火车站“开肠破肚”完成，因此也被誉为真正意义上的铁路既有线施工。因其施工难度和敏感性受到社会各方的高度关注，稍早前；湖南城际总经理石道华、广铁集团领导先后实地调研指导施工前期筹备情况。公司董事长、总经理赵全民在实地查勘听取汇报后要求：要站在落实“公司两会”精神的高度，把“两会”的纲领快速转变为行动，赵全民要求长株潭项目集中优势资源克服施工作业环境复杂、安全风险高等挑战因素、超前谋划科学组织，力争在取得施工成果的同时积累出一套成功的铁路既有线施工经验和技术成果。位深度落实赵总的要求长株潭项目部、六工区以宣贯落实公司“两会”精神为契机、以干好长株潭长沙火车站改造工程为突破、以加强项目管理执行力为抓手、以践行公司董事长、总经理赵全民告诫的“四不一少”（不迟到、不早退、不装懂、不说怪话、少饮酒）为准绳自觉置身于制度执行和人格考验的双重约束，将长株潭城铁2015年各项工作“开局奔跑不任性”驶入快车道。

长株潭城铁下穿长沙火车站进出站通道将下穿长沙站全部4个站台8股道，通道设计长108米、宽6.5米、高4.7米。通道间距76米，人工挖孔桩深9--13米。施工类容主要涵盖：既有站台破除、基坑人工挖孔桩、轨道拆换、D变梁架空、混凝土现浇框架结构、线路恢复等主要工序。采用从第四站台第八股道逆向封锁半边施工半边行车的模式。其施工难点要在施工的同时保证京广铁路长沙站客运列车的正常运行、旅客乘降安全和地下管线安全。

专家论证会经过听取汇报、资料审阅、询问讨论、意见集中等程序后对下穿长沙站施工组织和安全措施进行了讨论和评估，对与广铁集团站段的沟通和程序申报予以确认，对防洪、基坑加固、配套设备、安全防护等应急预案发表了科学严谨的专家意见。长株潭城铁下穿长沙火车站进出站通道专家论证会的召开为长株潭城铁跨越“最后一栏”奠定了理论自信。