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南宁地铁项目首次成功运用盾构密闭始发技术

3月31日,随着南宁市轨道交通1号线土建施工11标火朝盾构区间右线密闭钢套筒始发通过南宁市建委、轨道公司的条件验收,4月3日,随着盾构机完全进入端头圆砾地层,南宁市轨道交通1号线土建11标第五次盾构顺利始发。

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火朝区间右线隧道全长747.3m,始发端头地层主要是富水圆砾层,具有覆土较深、且盾构始发端头十分临近建筑物(天成一品,地下3层,地面为32层),盾构隧道水平距离建筑物围护桩0.85m,垂直距离建筑物地下室底板仅1.43m,周边环境复杂(区域存在锚索)、管线密布,地层水压大的特点,平常的加固措施效果不明显且不经济,加之盾构始发风险极高,地层加固如果没有达到要求,盾构穿越连续墙有可能会引起突发性涌水和流砂,甚至会导致大范围的地层突然塌陷,危及建筑物安全。项目部根据这一实际,创造性的采用密闭套筒法盾构始发。套筒式盾构整体始发新技术较之以往的始发方式,在于创建一种完全密闭的施工环境,保障临近建构筑物与隧道结构的安全。

项目部为保证施工安全,对密闭套筒法盾构始发方案进行多次内部讨论和研究,并组织了专家会进行论证,盾构机始发前邀请专家进行现场验收,严格执行每道工序及安全注意事项对作业人员进行逐一交底,并将现场关键点控制责任到人,执行施工现场领导带班制度及施工现场旁站督导,为盾构机始发安全提供有力保障。

套筒式密闭始发工法施工是在盾构始发井内先安装底部钢套筒,然后在套筒内进行盾构机组装,盾构机组装完成后再将钢套筒上盖封闭,向钢套筒与盾壳之间灌入填充物将其填充密实形成一个密闭空间,通过钢套筒这个密闭的空间提供平衡掌子面的水土压力,与隧道土体形成一个统一体,规避了洞门圈喷沙涌水的风险,从而杜绝了因地层无法加固或加固不好,在盾构机始发时洞门防水装置渗漏而引起的地面沉降、地面坍塌及破坏车站整体结构安全等问题。

此外,密闭套筒在盾构始发过程中可以很全面的监控掘进各项参数变化,可以根据套筒上的数据变化适当调整盾构推进的速度和推力来达到安全顺利的始发的目的。火朝区间右线隧道首次成功运用套筒式密闭工法在富含水圆砾中顺利始发为今后类似工程盾构始发提供成功借鉴。

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