【中新网】“张唐铁路第一桥”——赤城白河特大桥成功合龙
白河特大桥成功合龙 李明泉 摄
近日,赤城白河特大桥施工现场彩旗飘扬,建设者们意气风发,士气高涨,随着施工人员的一声欢呼,由中国中铁隧道集团参建的“张唐铁路第一桥”——赤城白河特大桥成功合龙。
张唐铁路西起张家口市的孔家庄站,东至唐山市的出海口曹妃甸港,正线全长524.895千米,桥隧比例为86.8%,为国铁Ⅰ级双线电气化重载铁路,设计时速120千米,年运量在2亿吨以上,客车每日10对。
张唐铁路西接张集铁路、集包铁路,北接锡林浩特至承德铁路、集通铁路,构成了蒙西、蒙东煤炭基地直达沿海港口的铁路大通道,对促进内蒙古地区煤炭资源开发,优化曹妃甸港集疏运通道布局,保障国家能源运输需要,推动区域经济可持续发展具有重要意义。
全长1636米的白河特大桥属于张唐铁路全线“十隧三桥”控制性工程之一。桥梁位于山间河床地区,跨越112国道和白河,地形复杂,是张唐铁路全线最高、工艺最新、施工难度大的桥梁,被全线公认为“张唐铁路第一桥”。
中国中铁隧道集团张唐铁路项目负责人介绍,白河特大桥里程长,跨度大,墩柱高,工艺复杂,难度大。大桥桥墩高度均在53m以上,加之张家口地区冬季气温低下且持续时间长,大风天气极多,给桥梁高空作业带来极大的挑战。
面对工期紧、施工难度大、安全风险高等不利因素,中国中铁隧道集团始终把确保白河特大桥的安全质量放在突出位置,建设者们采用预制梁段、节段拼装湿接施工,利用自控温电热带加热克服冬季施工难题,历经41个月的艰苦奋战,成功将大桥合龙。
据了解,中国中铁隧道集团承建的张唐铁路2标,线路长度为66.096km,主要为隧道、桥涵等工程,其中燕山隧道、白河特大桥均为全线的控制性工程。继2014年9月14日燕山隧道顺利贯通后,白河特大桥顺利合龙为通往张家口方向的桥梁铺架提供通道,同时也对张唐铁路全线的建成奠定了基础。(通讯员 段宏杰 余纪伟)
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