南宁地铁最大车站——火车站站主体工程顺利封顶

1月23日，南宁地铁1号线11标火车站站主体工程混凝土施工基顺利封顶。主体工程的顺利完成，实现了车站施工工期重大关键性节点目标，为全线按期通车奠定了坚实的基础。

火车站站主体结构总长265m，宽44.7m、29.7m，深22.5m，三层、四跨结构；本车站是全线规模最大车站，共设计10个出入口、5个消防口、4组风亭、1组冷却塔，总建筑面积为42338㎡，合同造价3.44亿元。合同工期：2012年12月10日～2016年4月16日。是轨道交通1号线关键性控制工程。

经过不懈努力，车站工区按期完成了业主调整后的各项节点施工任务，于2014年8月20日顺利移交地下及地面盾构施工始发场地；超额完成了业主下达的年度施工任务（业主下达2014年度全年车站主体结构完成80%，实际完成95%的施工任务）；车站封顶时间较业主投标时的工期承若2015年3月31日完成车站主体结构施工任务提前了2个多月；业主、监理综合评价较好。

车站主体施工以来，工区克服雨季渣土外运受限、因业主提供场地滞后造成的工期压力凸显、火车站周边复杂环境、超大基坑施工组织等困难，精心组织，多措并举推进施工生产。首先，合理资源配置。在确保人力资源的前提下，为了提高生产效率，工区在地铁车站开挖施工中首次使用了液压抓斗装渣，既安全、环保、高效，同时也节约了成本。其次，根据现场实际情况，不断优化施工方案。基坑开挖、支撑拆除等工序是否快速、安全高效等等，与现场施工组织方式密切相关，需在不同部位、不同深度、不同条件下不断审查、讨论开挖、支撑拆除等工序的组织模式，不断优化方案，确保了各工序施工方案的科学合理。第三，加强协调沟通，确保外部顺畅。车站工区经常主动与业主及地方政府相关部门加强联系，组织了“企地共建”、“警民共建”等活动，增进了友谊，拉近了感情；同时与渣土外运协作队伍进行了充分的协商与沟通，为适时增加土方运输车辆，提高渣土外运能力，奠定了基础；在与交警、城管等部门的沟通交流中，争取了他们的理解与支持，确保了渣土外运环境良好。

车站后期仍有1亿多元产值的出入口施工任务，工区将克服更加复杂的施工组织、工期压力等困难，精心组织、均衡生产，保证安全质量及各工序施工的衔接，确保按期通车，为公司在华南地区的经营奠定基础。