京福二工区无砟轨道施工全面完成

 5月15日上午9点，随着最后一方无砟轨道道床板混凝土的浇筑，由京福VI标二工区施工的南雅隧道——花山隧道段单线14公里的无砟轨道施工任务全面完成。

为确保京福铁路无砟轨道履约工期，2014年1月20日，公司副总经理、京福铁路VI标项目常务副经理罗国玺召开专题会议，由京福二工区负责南雅隧道——花山隧道段单线14公里的无砟轨道施工。

时间紧、任务重，工区主任当机立断，立即召集班子成员、部门负责人召开了无砟轨道施工前期人员、材料、机具、设备资源协调会，对无砟轨道施工进行了详细安排、周密部署，在安全、质量、进度方面提出具体要求。

无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，是采用钢筋混凝土整体为基础来取代散粒碎石道床的轨道。施工伊始，全体参战员工严格按照高标准、严要求、高效率的原则，以团结协作、顽强拼搏的精神，顶风雨、战酷暑，精心组织现场施工，超前谋划，以保证施工进度为主线，以安全优质为前提，优化合理配置各种资源，强化现场管理措施，狠抓工序衔接，规范施工，从支撑层和底座板表面的凿毛、底层钢筋的绑扎、轨枕的铺设、轨排的组装及粗调，到安装轨排架、绑扎上层钢筋、焊接接地系统、安装模板及用德国GEDO轨检仪精调、混凝土浇筑、抹面，每一道工序都列出时间表、落实责任人、细化分解至班组，争分夺秒，层层把关、环环紧扣，保证了无砟轨道施工各工序全面平稳有序展开。

连续3个多月的日夜坚守、共同努力，京福二工区克服了雨季施工、精调温差波动影响精测等难题，凭着“一起面对问题，共同攻坚克难”的工作作风，如期、优质、高效完成了无砟轨道施工。

京福二工区无砟轨道施工的全面完成，为京福铁路客运专线的铺轨、通车赢得了时间，为以后无砟轨道施工积累了经验，为企业创树了良好形象。