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感悟张唐第一隧——燕山隧道

唐代诗人李贺的《马诗》云:“大漠沙如雪,燕山月似钩。何当金络脑,快走踏清秋。”描写了大漠美丽场景。

今天,在大漠边缘,燕山脚下活跃着一群人。他们就是张唐铁路筑路人。他们要在沉睡的燕山几百米深处,修建一条21公里的隧道,让燕山天堑变为国家发展的运煤能源坦途。

感悟张唐第一隧

燕山隧道设计为双线电气化铁路隧道,是张唐铁路第一长隧和全线头号控制工程。为了实现长隧短打,中铁隧道人在燕山深处开凿了7座斜井,每座斜井左右方向各4个工作面,加上进出口,共有32个工作面。
 

5月26日,笔者来到燕山隧道工地,这里正是一派热火朝天、繁忙的大干景象。随着深入一个个1000多米深的斜井,隧道工人们的艰辛和意志,再一次让我们折服。
 

冬天的燕山工地冰火两重天。1000多米深的洞内,温度高达30多度。工人们在这样的环境下干活,汗流浃背,一个班下来衣服可以拧出半盆汗水。洞外气温却达到零下20多度,工人们下班一走出洞口,必须快步回家,稍有迟疑,身上的衣服就会冻结成冰。工人们风趣的说:“我们在火焰山上干活,在冰雪山上生活”。
 

燕山隧道是水帘洞,设计日涌水5万多方。隧道3、4、5号斜井,涌水最大,目前已经达到日涌水2万多方,洞内几十台大型抽水机,在日夜不停的排水。工人在涌水的掌子面施钻,必须穿上整体式的雨衣。即使这样也无济于事,一个班下来,全身上下没有一点干衣服。工人们把上班比喻为“洗浴天然温泉”。
 

燕山隧道施工空间十分狭小,一个斜井要负责四个作业面的出渣、仰拱铺设和衬砌混凝土的运输。井下不仅交通运输十分繁忙,而且高峰时还有200多工人、几十台大型机械同时在一个斜井下作业。施工安全和协调指挥压力十分大。隧道专家们形象的比喻,燕山隧道是在“螺丝壳里做道场”,稍有不慎,后果不堪设想。
 

燕山隧道不是战场,胜似战场。2013年,业主给张唐铁路项目2标下达施工产值计划17亿元。燕山隧道计划完成7.6亿元,左右线计划完成成洞27348米,2014年初要实现全隧贯通。这里的目标没有最高,只有更高。5月全隧完成开挖3489米,刚登上年度施工新台阶;6月份就下达了4600多米的开挖计划。为实现这一目标,工人们正在夜以继日、争分夺秒、快马加鞭的抢时间、赶进度。
 

离开燕山隧道已是傍晚。我的脑海里浮现出张唐铁路建成后,一列列运煤列车高速运行在长城内外,奔驰在崇山峻岭之间,驶向大江南北美妙的场景。那时,我们不会忘记曾经在这里拼搏奉献的“燕山隧道尖兵”们。

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