[中华铁道网]丹青难写雅安故事
——中铁隧道雅康高速二郎山隧道C1标项目抢通“生命通道”纪实
(中华铁道网、《路讯》杂志特约通讯员 巴国焱)
春夏之交，细雨绵绵，仿佛老天也在为这个故事伤心。
4月20日8时，巴蜀大地再遭遇重创。楼倒屋塌，生离死别，这次7。0级的地震来到了人杰地灵的雅安，山清水秀不再，满目眉头紧锁，一处处废墟映着一滴滴眼泪，一声声哀号道不尽川中百姓的悲戚。
历史会记住这个坐标，东经102度57分，北纬30度18分，我们会记住这些人，记住这个时间点，记住这个我们用笔墨无法描述的故事……
主动请战，今天我们都是雅安人
中铁隧道集团四川籍员工占了极大的比例，因此雅安地震更牵动着大家的心，尤其是距离震中雅安市芦山县不到100公里的中铁隧道股份雅康高速二郎山隧道C1标项目部。
二郎山项目驻地位于雅安市天全县，在地震发生第一时间，项目部便向四川省交通厅主动请缨，“我们是央企，我们有玉树地震的抗震救灾经验！”
并非不知道地震的可怕，并非不知道救灾路的艰辛，只是灾区人民面前，他们的悲伤我们感同身受，在这一刻，我们都是雅安人！
20日下午14时，在做好人员安抚、工程隐患排查工作，确保全体人员和财产安全后，二郎山项目组织35人、2台装载机、2台挖掘机、发电机、空压机以及相关救灾物资，便在项目经理冯志谦、书记吴峰成的带领下，组成中铁隧道救援队从项目驻地奔赴救灾一线了。
百折不回，目的地：“孤岛”宝兴
地震发生9个小时后，宝兴县交通中断、音信不通、电网瘫痪，没有任何消息，成为名副其实的“生命孤岛”。国务院总理李克强在震中芦山县龙门乡政府广场现场指挥抗震救灾，他要求当晚救援队伍就算不睡觉，也要打通通往宝兴的道路，抓紧救援。
记得有位作家写过一本名为《一半是海水，一半是火焰》的书，在中铁隧道救援队行进至宝兴县的路上，遇到的情况则是一边是悬崖，一边是峭壁，前面还随时会有塌方落下的土石方。救援队在318国道新沟至天全段的路上，遇到了十余处塌方危险路段。在狭窄的道路上，挖掘机、装载机发出一次次地怒吼，一次次地让道路重新恢复畅通。
20日17点40分，救援队抵达天全县城，在四川省交通厅的安排统筹下，马不停蹄奔赴宝兴县，开展救援通道210省道的疏通工作。
21日凌晨，救援队抵达距灵关镇5公里的大塌方路段，队员们一夜未眠，彻夜奋战清楚塌方3000方后，于21日上午8时30分抢通了第一处“峡口大塌方段”。
抢险队员未作停留休息，继续向前方更艰巨、更困难的路段前进。完成距灵关镇1公里的最后一个塌方路段处理后，于21日13时打通了210省道灵关镇的救援大通道。
在灵关镇靠宝兴方向约500米有一个四五千立方的坍方体，救援队绕道到塌方体的前方进行道路疏通和清理，并于21日19时左右清除距宝兴县城2公里的最后一处塌方体。
然而在22日上午，中铁隧道抢险队队长冯志谦表示，由于灾区余震频繁，据新闻报道多达2000余次，21日晚22时210省道再次塌方。根据四川省交通厅安排，抢险队的任务改为打通第二条“生命通道”，灵关镇-双石-芦山。改变的是任务，不变的是艰辛。
“里面一切未知，恨不得一铲子就把路挖通”
从接到四川省交通厅安排的救援任务后，中铁隧道救援队连续工作了30个小时，在这30小时内，装载机司机黄文，挖掘机司机林成祖，指挥人员杨志田，维修工张涛，安全员谢中军等人都未曾合眼，其他队员休息时也都合衣而睡，随时待命。
在接受四川当地媒体采访时，挖掘车司机林祖早已累得抬不起胳膊，磨出的血把手套染红，却一直紧咬牙关坚持。“那么多人在里面不知是死是活，恨不得一铲子下去就把路挖通！”
由于交通堵塞和物资短缺，救援队全体队员从20日下午14时至21日凌晨十几个小时内，滴水未进、粒米未沾，待到后勤部队送来方便面、火腿肠和矿泉水后，大家才停下手中的工
作犒劳饥肠辘辘的肚子。
21日早餐，每人一罐八宝粥;
21日14时，抵达灵关镇，终于有开水可以泡面了;
21日18时210省道灵关镇至宝兴抢通，20时终于吃上了第一顿米饭;
22日午餐，当地群众送来了热腾腾地粥……
在这所有行进的过程中，救援队的床就是硬邦邦的车座椅。
22日开始，在圆满完成“生命通道”210省道抢通任务后，中铁隧道救援队的重点工作改为了抢通灵关至双石的道路，为脆弱的芦山—灵关运输线提供第二条生命通道。
22日下午，救援队响应四川省交通厅号召，从项目驻地运来了第三挖掘机……
震撼撕裂大地，我们开山劈路，阻断归路时，我们就在那里。
雅安，加油，我们在路上，我们离你越来越近;
雅安，挺住，我们在行动，我们和你在一起。
雅安，雄起！
