科技创新助推台山项目快速施工

台山核电站取水隧洞工程是公司进入核电领域施工的第一个项目，面临着复杂地质条件下的盾构机选型、盾构通过特硬基岩及孤石群、全圆针梁式模板台车水工隧洞二衬施工等难题。这一系列的难题就如同一只只“拦路虎”一样摆在了中隧人的面前。为加快工程进展，项目部提出了“唯有通过技术创新方能克服种种困难”。

根据业主提供的地质资料设计的盾构机刀盘刀具选型无法满足高强度岩石的掘进！对于泥水盾构来讲，国内外均无类似地质施工的成功经验，被称之为“泥水盾构施工难以逾越的天堑”。为了满足盾构破岩、掘进条件，项目部联合业主、盾构机厂家、公司设备系统等各方召开专题会，确定了盾构机的技术改造方案。一是对采用重型滚刀代替初装标准滚刀以适应破岩要求；二是改进贝壳刀的安装高度、刃口型式、安装方式，并将原有的焊接形式改为可更换的形式；三是对刀盘开口尺寸的控制，以避免大块孤石进入工作仓；四是对刀盘外圈梁耐磨环改造，采用合金耐磨环替换原设计中的耐磨钢板，保护刀盘不受磨损。通过对刀盘进行的一系列技术改造，符合了地质条件要求，为顺利掘进奠定了基础。

设备改造了不等于万事大吉，如果采用盾构机强行掘进通过特硬地层，有可能会导致刀盘散架从而导致工程失败。经过多次专家论证，采用“海底硬岩爆破”和“地表注浆加固”的新颖施工工艺来攻克技术难题，项目部也把握时机善借外力，联合集团公司科研所、中南大学、河南工学院等科研高校机构，成立了“海底工程风化残留体探测与预处理施工技术研究”和“复合地层海底隧洞泥水盾构施工关键技术研究”课题攻关小组，查找制约工期的要因，从加强人员培训、改进钻孔工艺、改良爆破对钻孔影响等几方面入手有针对性的改进，从而大幅度提升了施工进度。经过经半年的艰辛，成功破解了泥水盾构穿越复杂地层的技术难题。不仅拓宽了泥水盾构的适用范围，填补国内施工技术空白，而且为泥水盾构穿江越海施工提供了实战经验并进行了必要的技术储备，目前该项技术已经在国内类似工程中得到应用。项目部基于“提高海底盾构隧洞不良地质段爆破成孔进度”的QC活动也获得了2012年全国工程建设优秀质量管理小组活动成果二等奖。

全圆模板台车衬砌一次成型在国内隧道施工属于技术先例，施工过程中，项目从施工工艺、施工成本、设备改造上下功夫，经过多次优化，取得了较好的效果。采取两台台车跳打、一次性浇筑，1号台车浇筑完成后，连续浇筑2号台车，实现了台车施工的无缝衔接作业，减少混凝土浪费（两台台车分开浇筑比两台台车同时浇筑多用砂浆约3m³）。通过加大底部面筋型号（提高施工抗踩踏能力）、增强定位钢筋、更改钢筋搭接方式（部分区域由单面焊接更改为绑扎施工）、调整勾筋布设方式（由200*200矩形布置更改为200*200梅花型布置）等优化施工，同时优化针梁、通梁定位方式，采用移动基座代替框梁整体支座，减少了定位后重新对底部钢筋进行绑扎的环节，提高了施工效率，节约了工期，降低了成本。

项目经理梁奎生介绍说：通过技术创新，不仅加快了项目施工步伐，而且也熔炼出了一支能打硬仗特别是攻坚仗的技术团队，有力的促进了技术人员的成长，目前项目已经为公司输出中层以上管理技术人员超过10人。