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张唐铁路一分部施工点全面打开

8月13日,随着爆破声响起,沉寂了近206天的张唐铁路一分部1号斜井恢复施工,至此一分部施工工点全面打开。

张唐一分部施工的一号斜井长度设计1079米,停工前实际完成671米,目前剩余408米,剩余部分其中290米Ⅳ级围岩、118米Ⅴ级围岩,斜井进入正洞后将进行左右线大小里程4个工作面施工。一号斜井作为斜井进入正洞施工的主要突破口,对分部工期节点完成起决定性作用,一号斜井的复工极大的缓解了分部工期压力,对分部形成施工高产起着关键作用。

回顾张唐一分部进场施工以来的历程,可谓是举步维艰、困难重重。一分部地处宣化县李家堡乡,涉及3个村庄,施工范围压覆3个铁矿区,外围环境极为复杂。据分部工程施工日志记录,燕山隧道进口自2011年4月15日起,共被阻工13次,其中矿主阻工11次,村民阻工2次,折合工天49天;一号斜井自2011年7月12日起,共被矿主阻工3次,折合工天近206天。由于矿主的阻工,分部施工进度、工期、成本、产值都受到了极大影响,分部直接经济损失极大。

张唐铁路今年5月中旬复工以后,项目经理部对一分部的外协工作加强领导,配备了专职协调副经理,指导一分部开展外围协调工作,会同一分部成立了外协小组,重点解决一分部矿区压覆问题。外协小组对外积极联系业主、市地铁处、宣化县政府、宣化县铁办、李家堡乡等单位,通过信息的及时传递,缩短了工作流程时间,提高了外协效率。通过联系兄弟单位中铁六局I标,联合向政府职能部门递交报告反映情况,取得了好的效果。

7月下旬,矿区压覆评估结果公示,为外协工作提供了有力依据。7月25日,矿主对评估结果不满,采取了全面阻工的极端措施。外协小组及时将情况上报宣化县政府、张家口市地铁处。8月1日,宣化县县委书记主持召开了张唐铁路建设工作专题推进会,就矿主阻工问题形成了依法给予严厉打击的决议,当天县委县政府向各矿主下达了挪开阻工车辆通知书,至此阻工问题解决出现了重大转机。8月3日,矿主阻工车辆挪开,分部恢复施工。8月10日,一号斜井被堵,8月11日,燕山进口被堵,分部施工又被动停止。8月12日,宣化县县委书记在县铁路办主持召开了现场办公会、县委副书记、常务副县长,公检法、国土、环保、安检局、电视台等部门领导参与,研究部署了专项打击整治活动。12日23:30分,整治小组集合完毕后分两组分别奔赴中铁隧道施工段、中铁六局施工段执法。13日00:46分,我单位施工的燕山隧道阻工车辆被交警部门拖走,11:30分一号斜井阻工车辆被交警部门拖走,至此现场执法完成,分部施工恢复。据悉,公检法单位已介入后续事宜调查取证阶段。

随着地方政府工作力度加大,采取积极措施为张唐铁路建设营造一个良好的环境,一分部外围关系逐步理顺,施工点全面打开,施工正走向稳定有序。

 

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