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深圳:三期工程全面铺开 8号线未获实质进展

2012/6/27 0:00:00 深圳新闻网消息 来源:深圳新闻网 浏览:3595 次 转播到腾讯微博

昨日,市地铁集团在五洲宾馆深圳厅隆重举行深圳城市轨道交通7、9、11号线BT项目等15个合同集中签约仪式,这三条地铁线路分别承包给中国水电、中国建筑、中国中铁等三家建筑央企建设,标志着深圳地铁三期工程进入全面实施阶段。

  三条线路采用BT建设模式

深圳地铁三期工程是深圳“十二五”期间重要的民生工程,三期工程建设将全面创新,7、9、11号线全部采用三年期回购的BT建设模式,中国中铁、中国水电、中国建筑三家央企分别赢得了11号线、7号线、9号线BT项目。在昨天的签约仪式上,地铁集团与中国中铁、中国水电、中国建筑等三家央企分别签署战略合作协议,全面推进轨道交通三期工程的开工建设。

市地铁集团董事长林茂德在签约仪式上表示,此次合作既解决了深圳地铁集团重大建设项目建设资金筹措问题,缩短了工程招标时间,加快了建设速度;同时有利于施工单位设备、人力等资源的优化配置,实现集约化、规模化经营,实现双赢的目标。

昨天同时签约的还有11号线7个标段的监理合同、4个标段的交通疏解合同,以及16号线的工可研总承包项目合同。

BT范围内总投资约500亿

据市地铁集团有关负责人介绍,7、9、11号线是深圳轨道交通三期工程中率先建设的三条线路。另两条6、8号线正在筹备中。

7号线是连接特区内南半环主要居住区与就业区的局域线,起于南山丽水路,止于罗湖太安站,全长30.1km,共设车站28座,总投资约241亿元,其中BT范围内工程费暂定价约为160多亿元。9号线是中心城区内主要居住区与就业区之间的局域线,起于南山深湾站,止于罗湖文锦站,全长25.33km,共设车站22座,BT范围内工程费暂定价约为120多亿元。7、9号线全线采用地下敷设方式。11号线是深圳轨道网络的西部快线,并兼有机场快线功能,起于福田中心区,止于宝安松岗,全长51.7km,共设车站17座,BT范围内工程费暂定价约为200多亿元,是目前国内轨道交通行业投资规模最大的一项BT工程。

8号线仍没有实质进展

一到节假日,去大、小梅沙的路就拥堵不堪,因此市民普遍关心地铁8号线建设。据了解,深圳地铁8号线规划起点罗湖国贸,终点小梅沙,全长约25.9公里,设站13座。

8号线在规划之初打算采用普通轻轨制式,但在2009两会上,来自地铁公司的人大代表极力主张采用磁悬浮技术,认为磁悬浮技术建设工期短、安全系数高。对于这一建议,市政府曾表示,磁悬浮技术可以作为8号线的备选方案之一,但是否采用还要继续研究。

市地铁集团有关负责人表示,目前市政府对于8号线是建磁悬浮还是建地铁还没有定论,该线路的规划建设方案还在讨论中,没有实质性进展。

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BT模式:BT是英文Build(建设)和Transfer(移交)缩写形式,意即“建设-移交”,是政府利用非政府资金来进行基础非经营性设施建设项目的一种融资模式,指一个项目的运作通过项目公司总承包,融资、建设验收合格后移交给业主,业主向投资方支付项目总投资加上合理回报的过程。采用BT模式筹集建设资金成了项目融资的一种新模式。

关键词:深圳
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