[人民网]树立长大隧道群快速施工典范
中铁隧道股份向莆铁路大跨度项目管理纪实
从武夷山上空俯瞰，层峦叠嶂的群山之间有一条蜿蜒的铁道从武夷山的奇秀群峰腹部穿越而过，在这大山的深处有六支雄壮的队伍在为向莆铁路的早日贯通而日夜兼程的施工。
中铁隧道股份有限公司承建的向莆铁路隧道群工程有雪峰山隧道等4座隧道和白沙斜井等8座斜井的施工任务，包括长17842米的雪峰山隧道、长11550米 的宝台山隧道、长9814米的泰宁隧道、长6400米的夏茂隧道。该项目是中铁隧道股份承担的第一个多工区大跨度综合性项目，管理跨度大，履约压力大，施 工难度大，协调难度大。从不惧挑战的隧道专业企业，从全国各地调集6个专业化隧道公司，在武夷山下展开了一场向莆铁路的大会战，从而树立了我国长大隧道群 快速施工的典范。
施工中的雪峰山隧道
吹响号角，拉开向莆会战帷幕
中铁隧道股份承担的施工任务全部为隧道工程，且工程均位于施工工期控制的主线上，工期非常紧张，几条隧道工期全都在27个月左右。“要确保按期完成全部任务”，中铁隧道股份公司拉满了弓弦，吹响了向莆大会战的号角。
他们首先把目标放在了解决前期策划，跑步进场，快速形成大干快上局面。公司迅速组织召开了集团公司和公司两级总经理现场办公会和快速进场专题会，从组织形 式、资源配置、关系管理、资金需求、设备成本、队伍建设等方面做了全面部署，对向莆铁路项目向布好局，开好头。第一时间发布上好向莆铁路的宣传提纲，做好 战前动员，确保快速进场。向莆铁路项目部严密梳理节点工期，优化施工方案，发挥集中优势，在多工区之间实现资源共享。本着“因地制宜、便于管理、方便施 工”的原则，指挥部政令畅通，工区过程管理，从进场到形成开挖作业仅用了一个月的时间，六个工区均提前完成了进场作业的第一阶段目标。
当问及如何实现快速进场的，项目机械总工唐运华说，“以临时用电为例，项目部6个工区总工和1个项目总工汇集到一个工区解决临时用电问题，相当于是一个工 区有7个机械总工，化整为零，不快都不行!”项目和工区的努力得到了管理单位、建设单位等上级领导的充分肯定，“有进度、有形象、有气势、有状态”，四个 词是对项目前期工作的高度评价。
全速突击，武夷山上显威名
向莆铁路项目从进场开始就如一辆全速行驶的列车，没有预热，没有磨合，没有加速，一直保持着全速疾驰的状态。项目经理周嵩给我们展示出了一个工程建设重要节点时间表。
2008年10月1日，向莆铁路项目进场1个月即实现斜井洞口施工。
2009年9月21日，向莆铁路项目累计开挖顺利突破万米大关。
2009年9月至2010年5月，向莆铁路项目连续9个月实现每月成洞2000米以上。2009年12月份，项目创造了月成洞3712米的纪录，占据全公司月成洞量的三分之一强。
2010年12月26日，向莆铁路项目14个隧道面陆续实现了安全贯通。
2011年12月1日，宝台山隧道无砟轨道施工全部完工，施工期间保持了单洞双线日均182米的施工进度，并在2011年11月份创造了单洞双线铺轨5980米的施工纪录。
2011年12月31日，雪峰山隧道无砟轨道施工完工，期间在2011年11月份创造了单洞单线铺轨3700米的施工纪录。
“进场快，开挖快，铺轨快，为什么能做到全过程的快速施工呢?”项目总工岳晓伟调侃的说，“我们用的是‘化零为整’和‘化整为零’大法!”以物资采购为例，6个工区单独的物资采购就是6件事情，项目部集中统一采购，6件事情就变成了1件事情，这就是“化零为整”。
彰显实力，频频捷报传四方
2010年7月，中国南方大部，特别是福建地区遭遇了前所未有的连续性暴雨袭击，福建地区灾情严重，中铁隧道股份没有忘记作为央企肩负的社会责任。向莆铁 路项目迅速组织了数支抗洪抢险突击队，立即奔赴光泽、顺昌、泰宁、漠源等地区，出动大量人力、物力、财力，为福建人民的人身和财产安全保驾护航，最终得到 了福建当地政府的大力表彰。
自2008年10月，项目部成立至今，三年有余。从前期策划到跑步进场，从正洞施工到斜井施工，从标准化建设到无砟轨道施工，中铁隧道股份步履铿锵，彰显 了隧道专业施工的威名，在付出了艰辛之后，也收获了频频捷报。向莆铁路项目部获得了中华全国总工会的火车头奖杯，有两人次获得了火车头奖章，多次被向莆铁 路股份有限公司评为优质样板工程，数次被南昌铁路局评为标准化工地、标准化项目经理部等荣誉。中铁隧道股份的技术方案、现场施工等都成为整个向莆线的标 准，成为向莆铁路股份有限公司考察其他标段的准绳。这得益于中铁隧道股份超一流的专业技术实力，铁道部副部长卢春房在检查项目时，对项目的工作给予了很高 评价。
解开谜团，大跨度项目管理是关键
“6件事情当成1件做”，“一个工区7个领导班子”。“化零为整和化整为零的管理方法让整个项目管理收放自如”，项目经理周嵩说，“对于向莆铁路项目来说，这是一个项目管理组织模式的有效探索。”
此次承担的向莆铁路项目有4座隧道和8条斜井的施工任务，且工期时间要求非常紧张。按照常规的管理模式根本无法满足工期要求、完成履约。中铁隧道股份经过 反复讨论，慎重抉择，决定尝试用多工区综合性项目管理，这是一次摸着石头过河的大胆尝试。“我们本着‘六个工区一盘棋’的思路盘活了项目部整个盘子，并结 合项目管理，反复摸索，终于形成了一套适合项目管理的《多工区项目管理办法》，可以说，项目成功的最大因素就是得益于这一套项目管理办法的制定和实施。”
多工区管理实现了从资源共享到人员调配，从技术方面的相互支持到你追我赶的竞赛，在七个工区之间相互支持、互相竞赛的管理氛围。从单工区的管理方面，规避 单兵作战风险，实行集团规模作战，集中全项目优势解决单个工区中的难题。同时项目部坚持“不失位、不占位，有作为，有不为”的原则，在重大事务决策上加强 对各工区的管理，又大胆放手让各工区发挥自主权，这样既保持了项目部对工区把控，又保证工区工作全面快速开展。从全盘考量，6个工区又可在需要集中管控的 方面实现化零为整，做到统一部署。还有一个重要的方面就是技术的“可复制性”，一个在一工区已经成熟运用的技术方案可以直接复制到二工区稍加改动即可应 用，这样为项目的各工区少走了许多弯路，节省了大量时间，大大提升的施工进度。
随着国家基建的快速发展，中铁隧道股份逐渐承建了更多的多工区、大跨度的工程项目，向莆铁路项目的多工区综合性项目管理经验对企业项目管理水平提升起到了很大的借鉴意义，也正式这种管理方式创新成就了我国长大隧道群快速施工的典范。
宝台山隧道整体道床施工
