苏州轨道交通2号线首个标段全隧贯通

4月22日18时，随着苏州轨道交通2号线05标金～天区间右线隧道贯通，标志着苏州市轨道交通2号线首个标段全隧贯通！

苏州轨道交通2号线05标，由中铁隧道股份承建，主要包括三个盾构区间及一个车站扩建，即：齐北大街站～金民东路站～天筑路站～火车站区间，以及天筑路站北扩车站。盾构掘进总长度5600m。

在施工中，承担施工任务的中铁隧道股份苏州II-TS-05标项目部，在苏州轨道交通有限公司、设计院、监理单位的帮助指导下，项目精细管理、严谨施工，克服了“四大困难”，确保了施工节点顺利进行和工程阶段目标总体把控：一是克服了盾构穿越构筑物多的困难。仅“齐～金”区间共计下穿建筑屋12栋；二是克服了盾构穿越交通干道多的困难。其中沪宁高速为双向8车道交通枢纽，其施工要求和沉降控制可谓严上加严；三是克服盾构穿越河道多的困难。共计穿越5条河道，其中元和塘及新开河的河宽超过10m，河底距离隧道顶最小距离仅6.8m；四是克服了盾构穿越管线多的困难。其中最主要的是位于“齐～金”区间的西气东输管道，管道为φ1016的直缝埋弧焊钢管，管道设计压力为10mpa，管道覆土约2.7m，距离隧道顶部仅11.4m。

在施工中，中铁隧道股份苏州II-TS-05标项目部，面对多变的地质状况和复杂的施工环境，在苏州轨道交通有限公司、建设分公司及第五项管部热情的管理和技术指导下，项目部采用“三项”新工艺，确保了整个2号线05标的施工安全和工程质量：一是在“天～火”区间采用盾构进、出洞端头“水平冻结”加固工艺，成功控制了火车站东、西风井6个隧道洞门结构和地表沉降风险；二是在“金～天”区间使用“玻璃纤维筯”工艺，解决了盾构进、出洞地墙无条件加固困难，成功解决了盾构井围护结构、地表坍塌和盾构施工安全风险。三是在“金～天”区间因地制宜改造“苏通1号”盾构机刀盘，顺利地攻克了强度超过40mpa的公路桥基底加固区，同时，快速掌握了掘通全断面“铁板沙”地质段最佳掘进参数和掘进技巧。

经过16次进、出洞；2次过站；3次封闭式平移调头和2次转场的繁复大量工作后，中铁隧道股份在苏州轨道交通2号线创造了“6个第1”，即：第1个安全下穿苏州火车站；第1个近距离穿越沪宁城际高铁；第1个成功运用端头井“水平冻结”工艺；第1个安全穿越沪宁高速公路，第1个成功穿越西气东输管道；第1个成功使用“玻璃纤维筯”加固工艺，从而取得了苏州轨道交通2号线首个标段全隧贯通的好成绩。