京福铁路：二工区强化光面爆破控制见成效

日前，京福二工区强化光面爆破控制已经取得了初步效果。京福VI标第一次经济活动分析会后，二工区深刻认识到光面爆破在隧道施工中的重要作用，严格控制线性超欠挖，采取以下措施，进一步提高光面爆破的现场控制。

一、深入与光面爆破作业的台车公司交流，针对当前Ⅲb的围岩条件，深化、调整爆破设计，根据当前使用液化炸药爆破强度和爆破参数，持续优化。在预留变形量上及时调整，避免因预留量处理不当而造成断面较大超欠挖。

二、台车公司进一步强化现场控制，由定人、定位进一步向定质定量深化，根据围岩状况和台车开挖的稳定性，坚持对每循环作业区的超欠挖状况进行纪录分析，并在下循环施工中严格把控指导，使得每循环开挖在设计位置，打出间距、深度符合光爆设计要求的炮孔数量和质量。

三、加强技术人员现场指导工作。强化对整个开挖面情况的超欠挖分析，根据超欠挖情况进行开挖放线断面的加大或收小调整；对出现的超欠挖情况找准原因，并强化现场钻孔、装药指导；根据定人、定位情况展开对作业区域超欠挖控制分析，进一步指导现场作业人员。

当前隧道掌子面开挖成型形成以下几个特点：

1、开挖断面圆顺，炮眼痕迹清晰，线性超挖量符合标准化施工细则。

2、在同一断面内，左右面进尺比例较好。

3、周边眼间距控制在35cm，炮眼轨迹规则、有序，每循环炮眼在一条直线上，无较大错台，痕迹保存率达95%以上。

4、光爆外观质量达标，观感质量好。

5、每循环进尺均保持在3.8米左右，无较大超欠挖，线性超欠挖控制在3公分左右。