王坤：致力项目管理 勇创品牌工程
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姓名：王坤
性别：男
出生年月：1978年9月
民族：汉
文化程度：研究生
政治面貌：中共党员
参加工作时间：1999年6月
工作单位：广深港铁路客运专线SDIII标项目部
职称职务：工程师/常务副经理
个人简历：2000年6月～2003年6月，广州地铁二号线越三盾构区间工程部长、三号线大汉盾构区间副经理；
2003年6月～2005年12月，辽宁大伙房输水工程TBM2标项目副经理/总工，公司经理；
2005年12月～2005年2月，印度AMRP项目筹备组；
2005年3月～2005年6月，公司工程部副部长；
2005年5月至今，中隧集团广深港铁路客运专线隧道SDIII标项目部常务副经理。
获奖情况：2003年获中铁隧道股份有限公司先进（生产）工作者、优秀共产党员；
2004年获集团公司先进工作者、股份公司科技创新先进工作者；
2005年获辽宁省水利工程建设安全生产管理工作先进个人。
特长：IPMPC级管理专家；国家一级注册建造师；英语、计算机能够熟练运用。
王坤，工程师，国家一级注册建造师，1999年7月毕业于石家庄铁道学院，曾任广州地铁二号线越三盾构区间项目部工程部长，广州地铁三号线大汉盾构区间项目部副经理，辽宁大伙房输水工程TBM2标项目部副经理、总工、经理，公司工程部副部长，现任中隧集团广深港铁路客运专线狮子洋项目部常务副经理。
从1998年6月到西康铁路秦岭隧道见习开始，王坤就把自己的进步与企业的发展紧密的结合起来，积极的投身于企业的发展壮大的过程当中。他积极探索盾构和TBM施工的进度控制、成本控制的管理方法，为实现项目管理的精细化、动态化、人文化而努力。先后荣获集团公司先进生产（工作）者、股份公司科技创新先进工作者和优秀共产党员、辽宁省水利工程建设安全生产管理工作先进个人。
2000年6月至2002年4月，在广州地铁二号线越三盾构区间工作期间，他参与制定了项目施工的具体方案，大力推进项目施工技术创新，成功指导应用了桩基托换技术和地表沉降控制技术，使盾构施工安全通过广州火车站站场等重要建筑物。他和协作单位一起研制成功35吨变频机车，参与研究的“复合式盾构机在软硬不均地层中的施工技术”获铁道部科技进步一等奖。他加强技术管理，使越三区间盾构施工创造了日掘进35米和月掘进420米的纪录，提前4个月完成施工任务，工程获得国家土木工程詹天佑大奖。
从2002年4月至2003年6月，在广州地铁三号线大汉盾构区间工作期间，作为项目副经理，他参与项目筹划，克服项目前期征地受阻、周围环境干扰大的困难，抓关键、抓协调、抓公关，化被动为主动，建立进度控制的有效机制，并且通过方案优化降低成本，全面提高管理水平，项目创造了日掘进39米和月掘进641米的新纪录。
从2003年6月至2005年12月，在辽宁大伙房输水工程TBM2标工作期间，他提前筹划，精心组织，带领建员工再创TBM日掘进42米，月掘进603.5米的全国新记录，质量方面为全线各项目部发挥了示范作用，使TBM2标在业主组织的七次评比中五次名列第一，为企业争得了荣誉。他结合项目特点，围绕怎么完成项目的目标合理配置各项资源，对涉及项目成败的关键问题深入论证，确保科学决策。成功运用工序分析，周计划的PDCA循环，激励机制等实现了预定进度目标。充分了解各方的潜在期望，分析可行性，在满足各方要求的同时也达到了项目的目标。在项目的成本管理上，他亲自制定成本控制目标，进行预计总成本分析和月成本分析，实行抓住进度带动成本策略，取得了非常好的效果。
2006年5月起，他到集团公司广深港铁路客运专线隧道SDIII标项目部工作，担负起国内第一条大直径、长距离、穿越洋底的时速350公里的铁路客运专线隧道狮子洋隧道项目常务副经理。他抓住明挖结构基底处理、连续墙在砂层中成槽防塌、大直径泥水盾构掘进控制、长距离过江中盾构刀具管理、软硬不均段掘进模式及参数选择、泥水管理、耐久性砼及结构防水施工、带压进舱作业、长距离跨洋控制联系测量等关系施工顺利推进的一系列关键技术问题，选择适当工法，早抓抓早。加强盾构进场的相关接口协调，合理安排填充砼及其它附属工程施工。采取有效措施进行联络通道施工，顺利实现江底地中对接，有效防止高水压环境下盾构隧道的涌泥突水。合理选择盾构下穿江堤的掘进模式和掘进参数，严格泥水排放标准。组织项目员工学习客运专线项目管理知识，努力规范各项管理工作，确立“构筑世纪工程，打造世界品牌”的项目管理目标。
