中国中铁隧道股份有限公司

杨书江:让青春在中隧闪光




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         姓名:杨书江 
        
         性别:男 

         出生年月:1973年3月 

         民族 汉

         文化程度:本科 

         政治面貌:党员 

         参加工作时间:1996年7月

         工作单位:成都地铁盾构项目经理部 

         职称职务:项目经理

         个人简历:1996.7-1999.3中隧秦岭项目部助理工程师
          1999.3-2000.7中隧浙江项目部总工程师
          2000.7-2001.3中隧一处施技科助工
          2001.3-2001.11中隧股份南京盾构项目部工程师
          2001.11-2002.6中隧一处一公司总工程师
          2002.6-2004.12中隧股份广州盾构项目部总工程师
          2004.12-2005.12中隧股份工程部部长
          2005.12-2006.2西北指挥部副指挥长兼总工程师
          2006.3-至今中隧股份成都地铁项目部项目经理

         获奖情况:2003年度股份公司科技创新先进工作者
          2004年度股份公司科技创新先进工作者
          2004年度集团公司先进科技工作者
               2005年度股份公司先进生产工作者

         特长:盾构施工技术创新及项目管理

 

         杨书江同志现任成都地铁项目经理部项目经理。从1996年参加工作以来,他始终恪守一流的敬业精神、一流的管理思路和一流的工作效率,以管理促发展,认真实践“三个代表”重要思想,积极贯彻党的路线、方针、政策,凭着年青人敢为人先、矢志不移的进取精神,积极投身于企业建设大潮中。

         他2003年、2004年连续两年被评为股份公司科技创新先进工作者,2004年被集团公司评为先进科技工作者,2005年股份公司先进生产工作者。科研成果多项被评为集团企业级工法、铁道部部级工法和国家级工法,《隧道衬砌混凝土裂缝的成因与防止》等8篇论文在《现代隧道技术》等4家国内较有影响的刊物公开发表,1篇论文在国际隧道研讨会暨公路建设技术交流大会上交流。笃学求实的工作作风和丰盈的技术成果,使他已成为股份公司科技工作者的杰出代表。

         雪域高原显身手

         2001年12月,青海高原沉寂在厚厚积雪的怀抱里。杨书江带着简单的行李从南京地铁工地赶到了海拔2900多米的青海省平安至阿岱高速公路工地任项目总工程师。

         平阿工程是当时一处有限公司进入西北经营市场的第一个高海拔地区施工工程,能否干好平阿工程事关中隧集团荣誉。青海高原地区海拔高、温度低、昼夜温差大、含氧量低,他顾不上生理上的不适应,白天带领工程技术人员冒严寒、踏积雪现场调查,掌握第一手资料,晚上就在简易的工房里查阅资料。为了提高对工程重点难点的攻克力度,他牵头成立了工程技术攻关组,确定了40米长管棚施工工艺研究、高寒地区隧道衬砌等课题,为隧道按期、优质、高效建成奠定了坚实的技术基础。

         珠江之畔竞风流

         2002年7月,杨书江任广州地铁三号线【大石南~汉市区间】盾构项目部总工程师。该工程具有难度大、工期紧、专业类别多、地质条件复杂等特点,是集团公司和股份公司的重点工程。他采取现场经验摸索与重点技术攻关相结合、项目总工牵头与施工公司技术人员参与相结合、成果收集转化与全员培训推广相结合的方式,很好地解决了盾构机空推过暗挖段、盾构机过礼村断裂带、盾构机软弱不均地质施工、盾构机浅埋层施工等施工难题。

         在他的努力下,盾构机顺利通过了抗压强度达118MPa的长距离硬岩地层及礼村断裂带,并且创造了广州地区复杂地层中单机月均进尺334m,日进尺30米,月进尺562.5米,双机903米的盾构施工新记录。项目部以优异的成绩被广州市地下铁道总公司评为2003年度优秀施工项目部,2004年,项目部以最好的形象进度连续10个月(10月份主体工程完工)获得广州市社会主义劳动竞赛轨道交通赛区第一名,并被授予2004年度广州市安全文明施工样板工地称号。业主组织了多次现场观摩会及经验交流会。项目部被广州地铁总公司总经理卢光霖赞誉为“广州地铁施工的领头羊”!项目部在华南片区很好地展示了企业风采。

         在大汉工程的短短两年半时间里,杨书江主持的《盾构机在硬岩地层掘进技术研究及盾构空载通过矿山法隧道施工技术研究》科研项目,及《盾构法隧道硬岩段矿山法开挖管片衬砌施工工法》研究工作拓展了盾构法施工的应用范围,丰富了盾构机施工配套技术。该科研项目于2004年1月24日通过中国铁路工程总公司组织的专家评审,研究成果达到了国内领先水平,获得中铁隧道集团2004年度科技进步奖二等奖、中铁工程总公司2004年度科技进步奖二等奖,工法被评为中铁隧道集团企业级工法。参与研究的《软硬不均地层及复杂环境隧道复合盾构的研究与掘进技术》科研项目获得2004年度总公司科技进步奖特等奖。作为主要人员参加研究的《复合盾构系列工法》获得2003~2004年度铁道部部级工法,2004年度国家级工法。

         敢教青春谱新篇

         从96年参加工作开始,杨书江一直在施工一线工作,2005年任股份公司工程部部长后,他充分利用自己在项目上积累的宝贵经验,给全股份公司几十个工点提供技术管理和技术支持。在任工程部长短短一年时间里,他多次奔走于各重难点工程,深入施工现场指导制定施工方案,召开专题研讨会,使很多问题难题得到及时有效的解决。

         2005年他主持编订出台技术管理文件54份,对施工现场进行规范化管理,确保技术管理水平持续改进,不断提高。在他的辛勤工作下,股份公司2005年圆满召开了首届科技大会,邀请了有关院士、专家作学术讲座,编印论文集一本,评选了“十大科技标兵”,讨论通过公司《2006~2010年科技发展规划》。组织优秀技术骨干参加国内外各项学术交流或研讨会共35人次,整理发表论文110余篇。组织、参与完成了68个标书的编制,主持了穿黄工程、武广线大瑶山隧道工程、厦门翔安隧道工程A1标段、广州地铁6号线5标段、南京地铁2号线盾构标、成都地铁1号线4标等项目并中标。同时通过几次联合体投标,借鉴了兄弟单位先进的经验,提高了公司的市场竞争力。

         勇挑重担立新志

         2006年3月,杨书江担任成都地铁项目经理部项目经理。此次工程为成都市首次修建地铁,其中盾构4标为试验段工程,建设意义重大,且不可预见因素较多。

         为减少项目成本,每一项工程、材料招标或是方案制定选择等,杨书江总是要“比三家,算多遍”。仅管线购置费用就节约100万元(未包括工效提高产生的效益),管片数量减少比原设计减少813环,节约止水条费用约58.5万元;节约螺栓费用约48万元;总分包单价节约260万元(不包括编组列车、门吊、充电机等运行节约及工效提高产生的效益)。投标管片设计配筋率155kg/m3,经协商配筋率降低到150kg/m3,节约成本40万元。

         在新的征途中,他将用青春的智慧和汗水谱写新的华美篇章,为股份公司再建设一项优质、高效的信誉工程、窗口工程。
        

        


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