中国中铁隧道股份有限公司

刘二召:蜿蜒在图纸上的无悔青春


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    姓名:刘二召

    性别:男

    出生年月:1974.08

    民族:汉

    文化程度:本科

    政治面貌:群众

    参加工作时间:1999.6

    工作单位:制造公司

    职称职务:副总工程师技术部部长

    个人简历:1999.6—2000.1在福州项目部见习
              2000.1—2001.2在机械设计研究所
              2001.2—2002.9在盾构开发项目部
              2002.9—至今在股份制造公司

    获奖情况:2005年度中铁隧道集团公司“青年岗位能手”称号
              2005年度中隧股份“青年岗位能手”称号
              2004年度中隧股份制造公司“先进生产工作者”荣誉称号
              2004年度集团CAD绘图比赛第二名,被授予“青年岗位能手标兵”称号
              2004年度总公司职工技能大赛制图员CAD比赛第六名
              2003年度总公司第四届青年技能竞赛中隧集团CAD选拔赛中,被授予“青年岗位能手”称号

    特长:擅长机械设计工作,善与和工人及技术人员沟通合作

 

    刘二召,毕业于长沙铁道学院机械设备制造工艺与设备专业。于1999年6月参加工作,先后在福州项目部、机械设计研究所、盾构开发项目部、制造公司科研所及制造公司技术部等单位工作,现在中铁隧道股份有限公司制造公司工作,任公司副总工程师兼技术部部长职务。

    宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。在这7年的时间里,刘二召同志勤奋刻苦,严格要求自己,在工作中刻苦钻研,从各方面提高设计水平和工作能力,在机械制造设计上披荆斩棘,不断涌出闪光点,工作成绩突出受到领导的好评,获得多项嘉奖。

    在福州项目部见习期间,刘二召被分配到开挖班,当时洞内开挖到黄土向岩石过渡地段,采用大面积爆破很容易产生洞内塌方,所以机械设备根本无法使用,主要是靠人工开挖和小面积爆破的作业方式,施工非常艰难。工作中,他不怕困难、任劳任怨,喷浆、打风钻、拌合混凝土、焊接花拱架、制作钢拱架等隧道开挖环节他都干过。当发现施工中使用的模板台车作业窗布置的不合理时,他及时向有关领导反映,并负责对台车作业窗进行了改进,得到项目部的奖励。

    2000年元月,刘二召被调到机械设计研究所工作。期间,他参与设计了隧道模板台车数台;开发了3m3整体式混凝土输送车(电机驱动卸料),这种输送车的研制利用工地上现有的施工车辆作为运输动力,大大降低了施工设备的投入成本;开发了全液压4.5m3滚筒式混凝土运输车(液压马达驱动卸料),此种输送车利用全公司内现有淘汰的施工车辆的底盘作为运输动力,并且容量得到增加,大大的降低了全公司内施工设备的投入成本。在股份公司第一台盾构机后配套车辆(管片车、砂浆车和碴车)开发研制时期,科研所人员少,为了不影响盾构机的施工,刘二召和其他人员加班加点,经过多次设计优化、评审,最后按期完成了设计任务,为快速施工提供了有力的基础保障,其中参与设计的管片车荣获国家专利。

    2001年2月份,刘二召因工作表现出色,被抽调到新组建成的盾构开发项目部工作。他主要负责盾构机后配套流体传输系统中的供水、供气和油脂注入系统的设计研究及供电系统的部分结构设计工作,现有关设计资料已提交上级部门进行评审,为下步制造生产具有自己独立知识产权的盾构机打下了良好的基础。此外他还参与了管片模具的设计研发工作,在此期间刻苦勤奋,利用业余时间学会使用PROE、SOLIDWORKS、3DMAX三维制图及动画设计软件。

    在被调到制造公司科研所工作期间,他进行了广州盾构机优化设计中的高压水冲洗系统的设计工作;学会熟练操作三维坐标测量仪,并负责培训其它人员,其中去济源和广州各现场测绘管片模具一次;参与了挖装机的研究开发,其中设计内容有大伙房的纵向梭槽,乌鞘岭的山猫的大臂改造(半天时间完成改造所需的设计图纸),乌鞘岭的轨行式挖装机。其中轨行式挖装机在兰武铁路乌鞘岭隧道竖井工区使用,设备效果得到了用户的肯定和好评,性能已达到国内领先水平。

    2005年8月,刘二召被聘任为制造公司技术部部长,负责技术部的全面工作。技术部设计人员较少,而设计任务繁重,他带领技术部全体人员克服重重困难,加班加点确保按期高效完成所有设计任务。主要完成的任务有挖装机的改造,15吨、18吨、25吨和45吨直-交变频机车的优化设计;大伙房仰拱及圆形模板台车设计;大坡度(24。)模板台车的开发及设计;中隔墙模板台车的开发及设计;行走栈桥的开发及设计;铁路、公路常用模板多台的设计;盾构后配套用碴车、砂浆车、管片车、材料车及人车的设计等。设计中难度最大的要属客运专线模板台车的设计工作,它相对于普通的模板台车而言强度要求大,精度要求高,技术难度非常大。刘二召带领设计人员优化结构、精心设计,对注浆口、支撑丝杆及作业窗等主要部件进行优化改进设计,其中注浆口经过五次改进设计最终定下方案,确保客运专线模板台车的顺利开发。2005年度,刘二召因工作突出荣获中铁隧道股份有限公司及中铁隧道集团公司“青年岗位能手”荣誉称号。由于工作成绩突出,荣获2003年度股份公司“先进生产工作者荣誉”称号。

    在技术方面,刘二召精通CAD绘图,曾荣获集团公司CAD绘图比赛第二名,被授予集团公司“青年岗位能手标兵”称号;荣获总公司CAD绘图大赛第六名,并被授予总公司“青年岗位能手”称号。


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