上好向莆铁路 夺取年度胜利

向莆铁路全体参建员工：
　　正当我们上下齐心，振作奋发，追击年度双40亿目标之际，期盼已久的向莆铁路取得了重大经营成果。这是一个令人振奋的消息，极大鼓舞了广大员工的士气和斗志。所承担的向莆铁路总造价12多亿元，是我们有史以来标段数额最大的项目，工程意义深远，前景看好。当前，上好向莆铁路已经成为我们首要的政治任务和中心工作，又好又快地建设好向莆铁路，不仅有助于提前完成全年产值目标，巩固和提升公司形象和地位，而且有助于化解当前的矛盾和压力，快速回归到良性的发展轨道上来，实现新一轮的发展升级。
        一、全面认识工程特点和组织模式
        （一）向莆铁路概况。向塘至莆田铁路是铁道部重点建设的铁路项目，位于赣东和闽中地区，西起江西省南昌市，自乐化东站（不含）引出，经江西抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，同时引入到温福铁路福州站和福厦铁路莆田站，线路长度共计635.861公里，其中江西段线路全长245.045公里，福建段全线线路总长390.816公里。全线共有隧道115座，占线路总长的近一半，10公里以上的隧道有9座，其中全线最长隧道为戴云山隧道，全长27.558公里；全线将建特大桥66座，横跨莆田木兰溪的莆田特大桥全长16.993公里。我们担负的工程任务是福建段的一标和二标，一标中标单位为中铁十八局，二标中标单位为中铁十局。
　　（二）管内工程特点。1、线路长,管理跨度大。管段工程总量为26.56公里隧道和9.939公里斜井，对专业企业来说,这是一个较长的管段,意味着管理跨度和难度会进一步加大。2、工期紧，履约压力大。我们承担的主要是福建段一标和二标的部分全为隧道工程，这些工程位于施工工期控制的主线上，工期都在27个月左右。3、斜井多，施工难度大。公司承担的泰宁隧道、宝台山隧道、雪峰山隧道、夏茂隧道都是长大隧道，分别长9814m、11550m、17772m、6340m，且斜井多，施工技术和组织难度大。4、层次多，协调难度大。该工程是我们从中铁十八局和中铁十局手中专业分包，同时按铁道部要求实行架子队组织模式，管理和协调工作较以往复杂。
　　（三）新型的组织模式。根据项目特点，公司组建了“中铁隧道股份有限公司向莆铁路FJ-1B标项指挥部”，指挥部下设“四部二中心”（即工程部、计财部、安质部、综合部、试验中心、采购中心）。根据工程特点及位置，划分为7个工区组织施工。公司在第一时间，迅速整合资源，成立了隧道十、十一公司专业队伍，并调配施工经验丰富，专业优势突出的隧道二公司、隧道四公司、隧道六公司、隧道七公司共六支整建制队伍承担施工任务，（七工区由四处施工）。本着靠前指挥的原则，指挥部设在将乐县。采购中心由公司设备物资采购中心设立，负责项目的物资集中采购和调配及甲供料的管理。按照一二三级层次，设立一个中心试验室和六个工区试验室。各工区根据任务量情况分设架子队及作业班组。
　　二、各参建单位的施工布局与任务划分
　　一工区由隧道十公司组织施工。隧道十公司为新组建的专业公司，以赤大白项目经理部为基础组建。设置两个生产区，分别承担泰宁隧道出口（1900m）的施工任务、洋坑斜井(950m)及进入正洞（3838m）的施工任务。
　　二工区由隧道六公司组织施工。设置三个生产区，分别承担宝台山隧道进口（1325m）的施工任务、吴元斜井（1290m）及进入正洞（888m）的施工任务、黄家地斜井（1482m）及进入正洞（2962m）的施工任务。
　　三工区由隧道四公司组织施工。承担白沙斜井（2270m）及进入雪峰山隧道正洞（3215m）的施工任务。
　　四工区由隧道七公司组织施工。承担门处斜井（2200m）及进入雪峰山隧道正洞（1900m）的施工任务。
　　五工区由隧道二公司组织施工。设置两个生产区，分别承担雪峰山出口（1392m）的施工任务、溪源斜井（847m）及进入正洞（2800m）的施工任务。
　　六工区由新组建的隧道十一公司组织施工。设置两个生产区，分别承担夏茂进口（1789m）的施工任务、新岭斜井（500m）及进入正洞（1381m）的施工任务。
　　七工区由四处组织施工，设置两个生产区，分别承担夏茂出口（965m）的施工任务、芦村斜井（400m）及进入正洞（2205m）的施工任务。
　　三、上好向莆铁路具有重要意义
　　向莆铁路建设列为全公司当前的第一号工程，上好干好向莆铁路是公司当前首要任务，更是企业推进管理升级、促进深度发展的一个重要战略契机。对于公司当前，突破困境，逆势而上，打开局面、缓解压力、凝聚士气等，具有突出的现实意义。
　　1、上好向莆铁路，有利于年度双40亿目标的完成。截至目前，加上新上向莆铁路，据初步统计，公司中标12项，中标额33亿元。四季度是经营的黄金季节，加之重点跟踪的北京地铁、重庆轻轨等项目，经营形势逐渐明朗，突破40亿元希望很大。根据铁道部要求，向莆铁路将于本年底快速完成50亿产值。各级政府、业主和参建单位对该项目极为重视，并积极创造条件，多快好省地上好向莆铁路。集团公司要求我们高起点、高标准、高效率组织好前期工作，在夹缝中闯出新天地，体现专业局的速度和品质，这必将要求我们快速形成生产能力，为完成全年生产任务做出努力。
　　2、上好向莆铁路，有利于提升项目管理综合水平。向莆铁路项目是公司目前规模最大的标，由项目部统辖7个专业公司组织施工，所有的资源都由公司代表集团公司管理和配置，这是一种全新的管理模式，也是集团公司铁路工程管理的一种新趋势。这种管理模式对于公司来说也是首次尝试，具有统一调控、资源共享、集中对外的优势，利于发挥各工区的整合功能，对于项目管理的模块化和流程化探索有重要意义，有利于公司在项目管理上的深化和实践。
　　3、上好向莆铁路，有利于巩固长大隧道的强势地位。向莆铁路隧道里程占了总里程的近二分之一，是隧道集团发挥专业优势的最好平台。我们担负的都是长大、地质复杂、技术难度大的隧道，通过这些工程的施工，能够使我们更多积累长大隧道施工组织和技术管理经验，能够在复杂地质隧道施工中展现我们的专业能力，体现我们的专业优势，牢固树立公司长大隧道施工的强势地位。
　　4、上好向莆铁路，有利于打造中铁隧道股份品牌。向莆铁路项目的建设，集团公司全权交与股份公司施工、管理，是集团对我们的肯定与信任。同时公司一家代表集团，将肩负起维护中铁隧道品牌的使命。优质、快速的建设向莆铁路项目不仅是对中铁隧道的品牌宣传，更是公司提升地位的良好契机。在向莆铁路中标之初，公司就确立了树立良好形象，推广企业品牌的战略。
　　四、多快好省上好向莆铁路，夺取年度胜利
　　向莆铁路已经进入紧张建设阶段，10月9日，副总经理翟学东组织召开了第一次现场会议，明确了各项工作目标和重点。当前，项目部各项工作有序进展，七个工区人员跑步进场，一边着手工地建设，一边进行紧张的进洞准备，共同为了11月底进洞的目标奋力拼搏。现号召全体员工积极行动起来，群策群力，又快又好建设向莆铁路。
　　1.提高认识，昂扬斗志，坚定信心。首先要清楚认识到上好向莆铁路是当前企业的首要大事，向莆铁路既是一项重大的政治工程，也是一项重大的展示企业专业优势的形象工程，要做到一切工作服从上好向莆铁路的大局。管理人员要听从上级指挥安排，员工要积极快速行动，高标准、高起点、快速度建设好向莆铁路项目。我们承担了FJ-1标和FJ-2标中的部分隧道工程，里程长、工点多、工期短、地质复杂，在建设工程中难免会遇到各种困难和问题，任何时候我们都要坚定战则必胜的信心，高扬攻坚克难的精神，不辜负业主的期望，不辱隧道施工专业队伍的声誉。
　　2.求真务实，精心组织，夯实基础。大力弘扬求真务实的精神，是上好向莆铁路建设的根本保证。要有科学的态度、实干的精神，要讲实话、出实招、办实事、求实效。要加强全方位、全过程地规范管理，切实从转变观念、整章建制、练好内功、夯实基础抓起，全面提升建设水平，有序推进工程建设。当前，各工区要不等不靠，把主要精力用在抓现场、抓组织、抓协调、抓工作落实上，迅速抽调精兵良将，调集机械设备，加快建点进度，抓紧做好施工准备。要把任务层层分解，责任到人，抓紧进行技术交底、交接桩、复核测量和施工图现场核对完善工作。采取灵活的形式处理好征地和火工品等重要问题，确保11月底进洞的节点工期。
　　3.未雨绸缪，超前谋划，规范管理。我们承担的都是长大隧道，地形复杂，地质条件差，从一进场就自觉执行安全防范措施，严格安全操作规程，思想上高度重视、措施上具体到位、方案上制定预案、施组上安排周密、工艺上先进可靠、物资上储备充足。要高度重视质量工作，通过精心组织，精心施工，加强全过程质量控制，实现开工必优、一次成优的目标。要十分重视物资供应工作，尤其是当地材料的供应，要科学组织，周密安排，搞好供需衔接。同时，要严格执行国家有关基本建设的各种法律法规和建设部、铁道部的规章制度，严格合同履约兑现，细化量化硬化合同，严格计划管理。
　　4.各参建公司要精诚合作，实现资源共享。向莆铁路项目工程战线长、规模大、工期紧、要求高，需要各个参建公司百分之百的努力才能取胜，任何一点失误就会一损俱损。各工区要站位高，屏弃小团体主义思想，树立一体协作意识和一盘棋思想。要努力实现资源共享，加强技术等硬性资源的共享，也要加强公关关系等软性资源的共享，减少不必要的成本投入、人力投入和资金投入。在施工过程中，各工区要坦诚相待，及时沟通信息，交流经验，分享得失，实现管理效益的集中最大化。
　　5.各党组织要及时做好员工思想教育和工地形象建设。要及时进行深入细致的思想发动工作，以增强广大干部员工的使命感、责任感和紧迫感，调动一切积极因素参与建设。要加强工地宣传，在公司企业文化部和指挥部党工委的指导下，系统规范的展示中铁隧道股份的形象识别、核心理念，彰显企业文化，搞好“三工”建设，加强和改进思想政治工作，认真抓好党建工作和党风廉政建设，开展好特色活动，真正做到更新观念谋发展，求真务实搞建设，顽强拼博创佳绩，为向莆铁路建设提供强有力的精神动力，确保有良好的形象和精神状态，确保首战必胜。
　　6．各系统部门和服务公司要主动优质服务。向莆铁路的工程量大、工程复杂，系统部门和服务公司要给予项目主动、超前的支持和服务，要时刻保持与项目的联系，必要时派专人到现场给予支持和协调工作。想项目之所想，急项目之所急，要给予项目温馨、全面、热情的服务和支持，让项目部、各工区真正感到后方的坚实保障，从而安心生产，无后顾之忧。通过向莆铁路的建设，要在系统部门和工程项目的沟通、协作、最大发挥管理功效上积累新经验。
　　7.管理人员要发挥积极的表率作用。项目管理人员要牢固树立效率意识、责任意识和纪律观念，面对这场超常规的“大会战”， 要积极应对、积极谋划管理技术，充分发挥将帅作用，身体力行、身先士卒。加强执行力建设，实现资源共享，时间紧迫，任务繁重，对于指挥部的决策各个工区要不折不扣的执行，集中优势资源，避免重复浪费，统一行动步调一致，达到互补互助。向莆铁路的建设是储备管理经验、检验每个人才能的重要机遇，各单位要努力培养有“上之能战、战之能赢” 的后备人才。
　　8.全体参建员工要努力实现自我超越。全体参建员工要牢固树立服从意识和自我超越意识，一项重大工程将是对每个人的大挑战和大机遇，每位参建员工要努力在能力方面得到检验、锤炼和提升，要一切行动听从指挥，始终与项目规范和指令保持一致，整齐划一。要有诚信意识，要敢于讲真话讲问题；要有拼搏意识，敢于迎难而上；要有良好的心态，做到胜不骄、败不馁。与我们一同参建向莆铁路的一局、十八局、十四局等大局是我们的竞争对手同时也是我们学习的对象，我们要在战略上藐视、战术上重视对手，保持谦虚、谨慎，戒骄戒躁的作风，虚心向兄弟单位学习。
　　13亿元的工程，27个月的工期，宏伟浩大的工程，紧迫催人的工期，艰巨光荣的任务。猎猎招展的中铁隧道旌旗更增添我们的战斗豪情，激发我们上好向莆铁路的荣誉感和紧迫感。全体员工一定要振奋精神，迅速行动，全力以赴，多快好省的建设向莆铁路，提升公司在长大铁路隧道施工领域的形象，为推动公司发展升级做出新贡献！