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铁路二线下穿既有线隧道施工工法

        增建铁路二线下穿既有线时,施工中如何保证既有线设施和行车安全是一重大难题。随着我国铁路二线的广泛修建,这种情况会越来越多。在埋深较浅、基底承载力较小、斜交角度小的情况下,采取隧道或涵洞直接下穿既有线路基的施工方法有防护难度大、安全系数小、基底不易处理、成本高等诸多弊端。陇海铁路宝鸡~兰州二线下穿既有线工程先采用旁接临时便线通车运营过渡,在下穿处修建立交桥,待立交桥完成后,将线路回拨到立交桥上,恢复既有线原状。通过此方法,顺利完成了增建二线工程,确保了既有线设施和列车运营安全,收到了良好的经济效益和社会效益。据此,将相关的施工技术总结整理成本工法,供类似的工程施工时参考。

       工法特点: 1.两线交叉处修建立交桥,实现增建二线下穿既有线,具有简便、安全、低耗等优点。2.采用临时便线保证正常通车运营的同时,为修建立交桥创造施工条件、赢得施工场地和时间。3.总体施工安全防护措施系统有效,能确保营业线运营安全。4.临时便线路基采用人工配合机械施工,爆破利用“天窗” 时间进行,严格控制爆破强度和作业范围,安全防护采用布鲁克网,成型边坡结合设计及时进行深孔锚杆、喷砼、钢筋网联合支护和挡土墙防护,能达到全面保证施工与运营安全的目的。

         该工法被评为集团公司级工法,工法编号 GZSJGF07-03-06 。


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