中铁十五局广深港高铁隧道挖掘机摘铁路建设史之最

　　据香港《大公报》报道，继香港立法会正式批准广深港高速铁路拨款后，该条跨越粤港两地的大型基建项目正加速推进。24日，将用于广深港高铁深圳段隧道施工的大型混合式盾构机，在位于广州南沙的广州海瑞克隧道机械有限公司正式出厂验收。
　　该机将在3个月后正式在深圳段投入隧道施工使用。据悉，这将是中国铁路建设史上使用的最大直径的盾构机器，预计深圳段盾构工程将于2012年贯通。
　　这台被命名为“金龙十号”的气垫式泥水平衡盾构机，直径达13.17米，造价高达2.8亿元人民币，将用于广深港高速路段ZH-4标段深圳段益田路隧道和皇岗隧道，两隧道分别长2444米和3717米。
　　广州海瑞克隧道机械有限公司董事总经理贺尔煦表示，先进的海瑞克混合式盾构机技术被应用到广深港高铁的隧道建设中，将有助于该高铁项目建设得以安全高效的建设。
　　中铁十五局集团副总工程师王约瑟介绍说，这台用于广深港高速铁路深圳段隧道建设的盾构机，直径达13.17米、长160米、重达280吨，将是中国铁路建设史上运用的最大型的盾构机，将使在高楼林立、地质条件复杂的环境下建设的广深港高铁可以安全、快速推进。
　　王约瑟透露，广深港客运专线深圳段总长11.43公里，其中ZH-4标段，将从深圳益田站至福田站，总长6.16公里，将包括两段各长2444米和3717米隧道工程，将采用单洞双线隧道设计。
　　这台大型盾构机将在24日验收后，将于3月6日正式运往深圳施工现场，在进行3个月的安装调试后将正式投入隧道施工。中铁十五局广深港高铁ZH-4标段盾构项目经理乔水旺表示，广深港高速香港段隧道工程将于2012年全部建设完成。