加盟重组 做强做大
　　广东中海工程建设总局是我国航务港口工程建设领域的一支劲旅，主要从事土木工程建筑，土石方及爆破工程，航道、航务工程，公路桥涵工程等。１９８８年以来，广东中海建设总局在一无资产，二无项目，三无经营人才的情况下，艰苦创业，锐意进取，经过２０年的不断发展，在沿海港口建设、疏竣、水下爆破设备技术等方面均处于国内同行业前列，先后完成了惠州大亚湾荃湾、马鞭洲岛、深圳南头港区建设工程，成功实施了３千吨级大爆破，５２项百吨级以上的工程爆破，进行移山填海，取得了良好的经济效益。１９９１年成功地实施了全国第三大填海爆破工程，为我国的港口建设作出了突出贡献。同时，在中国沿海港口建设中也作出了重大贡献，在国内外建筑市场具有较高的核心竞争力和知名度。
　　中国中铁是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发和其他业务于一体的多功能、特大型企业集团。公司连续３年进入世界企业和世界品牌双５００强，２００８年分别位居第３４１和第３３２位，公司营业收入连续５年位列中国建筑企业第一名，连续４年位列亚洲建筑企业第一名，连续三年位列全球建筑企业第三名。２００７年１２月，中国中铁以“Ａ＋Ｈ”股的新模式分别在上海和香港两地成功实现整体上市，进一步增强了综合实力和国际竞争力。
　　按照突出主业、优势互补、互利共赢的原则，推进中央企业重组，是国务院国资委不断做强做大企业的一项重大战略。广东中海工程建设总局并入中国中铁后将更名为中国中铁航务工程局（集团）有限公司，中国中铁及其所属成员企业将全力支持广东中海工程建设总局不断提高核心竞争力，尽快将其建设成为我国航务工程建设的领军企业。同时，中国中铁也将进一步解放思想，与时俱进，改革创新，不断推进企业的体制创新、管理创新和科技创新，进一步拓展经营领域，完善产业布局，努力建设具有国际竞争力的大公司大企业集团。
　　勇于跨越 追求卓越
　　近６０年来，中国中铁数十万员工秉承“勇于跨越、追求卓越”的企业精神，逢山开路，遇水架桥，在华夏大地上，开辟了一条条坦途，绘就了一道道彩虹，树起了一座座丰碑，谱写了气壮山河的光辉篇章。先后参加了成渝、天兰、宝成、成昆、大秦、兰新、京九、南昆、西康、内昆、朔黄、秦沈、青藏、京津城际等百余条铁路建设，设计与修建铁路干线里程５５０００公里，占全国铁路总长的２／３以上，建成电气化铁路２４０００多公里，占全国电气化铁路的９５％，在重载铁路和高速铁路等领域也是独占鳌头。
　　走过祖国的名川大江，你会发现几乎所有的铁路、公路、公铁两用特大桥上都镌刻着中国中铁的名字。从武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥，到东海大桥、杭州湾跨海特大桥，正是中国中铁引领中国桥梁建设实现了从江河到海洋的成功跨越。据统计，我国由中国中铁建设的大桥、特大桥总长度超过４２３０公里，相当于从北京到拉萨沿铁路干线架起了一座空中走廊。
　　作为隧道施工的“国家队”，中国中铁承建了国内几乎所有的长大隧道，从当时国内最长的１８．４公里秦岭隧道，到亚洲最长的２０．０５公里的乌鞘岭隧道，到首次穿越长江的武汉隧道，再到激情穿越海洋的翔安海底隧道、狮子洋海底隧道，承建的隧道总长度超过４０００公里，相当于从北京到西宁地下开通了两条地下通道。
　　同时，中国中铁还建设了约全国１／１０的高速公路和３／５的地铁；设计、施工了大量的码头、水电、高层建筑和市政工程；在众多建筑机械、建筑相关产品领域占半壁江山。
　　在南美，在东欧，在非洲、南太平洋、东南亚，都可以看到中国中铁的身影。上世纪７０年代，中国中铁承建了举世闻名的坦赞铁路，现在他们正为全球７０多个国家和地区不断提供代表中国和世界水平的建筑服务，完成铁路、公路、市政等项目近６００项，开辟了一条条坦途，绘就了一道道彩虹，在全球市场树立了旗帜，塑造了中国建筑企业的卓越品牌。
　　还有一些项目，更令每一个中国人备感骄傲。北京南站、京津城际客运专线、拉萨火车站、奥运工程、国家图书馆，深圳、西安等机场，北京、上海等地铁以及上海磁悬浮、Ｆ１赛车场、大众试车场等众多举世瞩目的名优工程，先后荣获７０项国内建筑最高奖——鲁班奖，６４项国家优质工程奖。在神州大地上洒下一颗颗璀璨的明珠，竖立起一座座时代的丰碑。
　　建设南国 奉献精品
　　早在上世纪８０年代，中国中铁就已进入广东建筑市场。近３０年来，中国中铁先后参与建设了衡广铁路复线、广梅汕铁路、三茂铁路、广琛铁路、京珠高速公路、广州白云机场、广州地铁、深圳地铁等基础设施和一大批市政工程建设，在南国大地竖起了一座座标柄千秋的时代丰碑。
　　目前，中国中铁所属成员企业数万余名员工正奋战在广东近百个重点工程项目上。
　　广深港铁路客运专线是连接珠江三角洲核心地区的高等级双线电气化铁路，全长１４６公里，预计２０１０年建成通车。运营后广州至香港车程缩短至１小时以内，对密切广东和港澳经济合作具有重要作用。目前，中国中铁所属８个成员企业近万名员工正在英勇奋战，其中最有代表性的控制性工程——狮子洋隧道，是国内首条最长、最深的铁路水下隧道，中国中铁首次在国内采用“相向施工，江底对接，洞内解体”的方式掘进，具有国际领先水平。目前，工程进展顺利，并获得“国际项目管理金奖”。
　　正在建设中的深圳地铁５号线，西起前海湾站，东止于黄贝岭站，全长４０．００１公里，其中高架线路３．４２４公里，地下线路３５．８０１公里，过渡段０．７７６公里，共设车站２７座，项目总投资约１９８亿元。５号线是深圳市政府在申办２０１１年第２６届世界大学生运动会时向世人承诺的城市轨道配套交通项目，是广东省轨道交通建设的重点工程，是构成深圳市近中远期交通网的骨干线路，也是深圳“南北贯通，西联东拓”，联系沿线各站和前海、布吉、深圳北站三大交通枢纽的快速走廊，对缓解城市交通压力提高轨道交通网络效率，拓展城市发展空间，促进城市一体化建设等都将起到非常重要的作用。深圳地铁５号线是目前深圳市在建的５个地铁项目中线路最长、规模最大、站点最多、投资最高、工期最紧、动工最晚、模式最新的一条线路，具有征拆难度大、协调任务重、地质复杂、技术要求高、专业接口多、施工组织和安全质量管理难度大等特点。总工期从２００７年１２月２１日开工至２０１１年６月３０日开通试运营，仅有４２个月，其中土建工程从开始进行围护结构施工到区间和车站土建完成（洞通）仅有２６个月，比目前国内平均地铁项目综合工期少６个月以上，工期压力巨大。该项目由世界“双５００强”企业——中国中铁采用具有深圳特色的“投融资——设计施工总承包——回报”ＢＴ建设模式承建。以ＢＴ模式建设如此大规模的轨道交通项目，国内没有先例，也没有现成的经验可借鉴。项目开工以来，中国中铁组织１０家成员企业跑步进场，超前部署、科学规划、精心组织，不到一年时间，在前期工程、详勘、施工图设计、施工生产等方面均取得了重大进展。前期工程仅用了９个月就已经接近尾声，全线６９个工点已经全面开工，与在建的其他４条地铁线相比，前期工程时间大大缩短；正线工点已完成详勘９９．２％，施工图设计已经完成９５％以上。截止２００８年三季度末，深圳地铁５号线ＢＴ项目年累计完成投资超过１５亿元。目前，深圳地铁５号线已全面开局，施工生产高潮迭起。中国中铁广大员工决心安全优质、按期顺利完成各项建设任务，创造出适合国内建筑市场、引领建筑业发展方向的设计施工总承包管理模式，以优异的成绩向广东人民交上一份满意的答卷！
　　１１月８日，广东中海工程建设总局并入中国铁路工程总公司（简称中国中铁）移交仪式在广州隆重举行。这是中国铁路工程总公司不断实现跨越式发展的一件盛事，也是广东中海工程建设总局改革发展史上的一件大事。

媒体连接：

http://gzdaily.dayoo.com/html/2008-11/08/content_370097.htm