7月30日上午，狮子洋隧道正进入最后冲刺阶段，即将面临盾构机“地中对接、洞内解体”作业，施工难度极大、安全风险极高、工期压力异常紧迫之际；工程院院士、铁道部总工程师何华武在部科技司、鉴定中心领导；广铁集团、广深港高铁、隧道集团等领导的陪同下，亲赴狮子洋隧道SDⅢ标视察工作。
7月30日上午，狮子洋隧道正进入最后冲刺阶段，即将面临盾构机“地中对接、洞内解体”作业，施工难度极大、安全风险极高、工期压力异常紧迫之际；工程院院士、铁道部总工程师何华武在部科技司、鉴定中心领导；广铁集团、广深港高铁、隧道集团等领导的陪同下，亲赴狮子洋隧道SDⅢ标视察工作。
在详细查看施工现场、听取情况汇报后，何华武院士首先就狮子洋隧道SDⅢ标项目部几年来各项工作所取得的骄人成绩给予了高度评价，对长期所面临的复杂地层施工等困难所采取的措施和方案给予了充分肯定。同时，针对目前紧迫的工期压力、复杂地层施工艰难、江底对接施工诸多风险以及下一步工作计划、资金缺口等提出如下要求：
首先，做好专家咨询，确保安全生产。
狮子洋隧道是在国内首次采用“相向掘进、地中对接、洞内解体”方式组织施工，可借鉴的成功经验较少，在拆机前一定要做好专家咨询，进一步细化施工组织，始终把安全放在第一位，确保工程万无一失。
其次，坚持作业标准，控制工序质量。
无碴轨道底座施工，要注意泥水、杂物清理，必免造成上浮，此项做为一个专题方案上报。联络通道施工，渗漏水量大，要充分考虑泵的抽排水能力，控制防水板质量；同时，地质破碎，泵房及联络通道开挖要及时进行注浆加固，确保工序质量。
第三，按照“首条”原则，解决资金缺口。
按照国内首条铁路特长水下盾构隧道的原则，以实事求是的态度，上报资料时，数据要详实、准确，工程数量依据要充分，施工过程中的图片及录像要记录清楚，组织审查。
第四、坚定信心，完成既定目标。
面对诸多难题，全体参战员工要始终发扬攻坚克险的精神，要充分发挥隧道专业队伍的组织、施工、技术等优势，周密部署，精心组织，不断摸索、总结经验，优化工序安排，积极主动采取各种措施确保正常生产，努力完成既定目标。
目前，狮子洋隧道SDⅢ标施工正稳步推进，随着狮子洋隧道的掘进深入，安全、技术和管理难度凸显，项目部正全力以赴，在确保安全、质量的前提下，正加快施工进度，全力以赴确保狮子洋隧道既定目标的顺利实现。