京福七工区石门山隧道施工受好评

         京福铁路消息 聂俊明 日前，京福闽赣铁路客运专线有限公司南平指挥部副指挥长林建天、周晓涛，北京中铁诚业建设监理责任公司两位外监韩国监理KIM、德国监理HERBERT等，先后对京福客专闽赣Ⅵ标七工区施工的石门山隧道横洞的开挖支护以及现场作业标准进行了认真细致的检查。
         两位外监专门在工地会议室对施工的内业资料进行了认真细致的检查和详细的饶有兴趣的询问，对现场作业的规范施作跟内业资料的规范标准给予了好评。按照高铁施工要求，现场施工应该是先临建后施工。但是，由于七工区石门山隧道位于深山峡谷地带，临建的建设必须要等施工的弃渣回填后才能建设。在指挥部的指导下，七工区通过跟业主监理的真情沟通交流，取得理解，以施工条件的快速形成和灵活机动的临建建设的齐头并进为工作思路，使得初步的办公生活临建基本形成，施工局面得以先头打开，试验室得以一次性验收通过，拌合站，炸药库也已经建好，等待验收。看到工区的施工跟临建工作有条不紊地推进，业主跟监理鼓励工区再接再厉，严格标准，规范施作。临走之时，还高兴地跟工区主任以及总工等现场管理人员一一握手，以示感谢和赞赏。
         石门山隧道全长5050米，横洞全长673米，位于福建南平市延平区境内的山区地带，分别由中铁隧道集团跟中铁十七局两家单位承建，其中我单位中铁隧道集团担负着石门山隧道主洞3637米和横洞673米的施工任务。该工程于2010年4月20日开始进点，克服了前期征地拆迁、便道建设，材料运输、图纸滞后等困难，雨季洪涝灾害泥石流等的影响，凝心聚力，不等不靠，灵活机动，广开思路，主动出击，在全标段率先开辟洞门，率先形成进洞条件，截至目前，横洞已经掘进30余米，并形成了持续施工条件和能力。