中国中铁隧道股份有限公司

郑州地铁一号线一期首条盾构隧道贯通

          郑州地铁消息 鄢春艳 王丹 孔金阳 9月15日上午,随着“中铁2号”盾构机刀盘的缓缓旋转,郑州地铁1号线中原东路站~郑州火车站站区间左线盾构隧道实现顺利贯通,这是郑州地铁一号线一期首条贯通的盾构隧道,此条盾构隧道的贯通为郑州地铁1号线的顺利建成做出了积极的贡献,为郑州轨道交通建设又添上了浓墨重彩的一笔。出席此次贯通仪式的主要领导有郑州市轨道交通有限公司董事长戴用堆、郑州市轨道交通有限公司副总经理袁聚亮、中铁隧道集团公司副总经理魏都、中铁隧道装备有限公司总经理韩亚丽。
       中铁隧道股份郑州市轨道交通一号线土建施工03合同段,位于郑州市中心城区、起始于中原东路与大学路路口,穿越京广铁路、郑州火车站站场,经过二七广场,沿人民路向东北方向延伸到达紫荆山站。本合同段包括:市体育馆站、二七广场站两个车站;中原东路站~郑州火车站站、郑州火车站站~二七广场站、二七广场站~市体育馆站、市体育馆站~紫荆山站四个盾构区间。中原东路站~郑州火车站站区间隧道起于郑州火车站,依次穿越京广北路、铁六中、西铁社区及金水河,到达中原东路站,区间线路全长1010双线延米,设置2组平面曲线,半径分别为400m和350m,线间距为13m,线路纵坡设计为“V”型坡度,最大坡度为25‰,最小坡度为2‰,区间最大埋深为15.5m,最小埋深9.6m。
         中原东路站~郑州火车站站区间沿线的地形地貌主要为黄土地貌的冲洪积缓倾斜平原和流水地貌的冲积平缓平原,区间所处地层主要为粉土、粉质粘土、局部为粉细砂层。左线盾构自2009年12月28日始发以来,在郑州市轨道交通有限公司领导的关怀支持下,在地铁1号线项目部的精心组织、严格管理下,在设计、监理和地方政府、人民群众的团结协作、关心支持下,中铁隧道股份郑州地铁1号线03标全体参建员工秉承“优质高效、重信守诚、持续改进、顾客满意”的企业质量方针,充分发扬艰苦奋斗、奋勇争先的精神,克服前期艰难进场条件、周边复杂环境、盾构机下穿铁西社区、铁六中陈旧砖混房屋区,危房加固处理等困难及盾构掘进技术难题的不利影响,严格按施工规范实施精细化、规范化、科学化、程序化作业,实现了区间盾构掘进最大沉降量不超过4毫米,中原东路站——郑州火车站站区间隧道单月掘进300环(450米)高产的记录。应用于中——郑区间左线盾构掘进的“中铁二号”盾构机是中铁隧道装备有限公司自主研发、设计、制造的盾构机,完全拥有自主知识产权,同时也是“河南造”盾构机批量化之后的最成熟产品。


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