激情燃烧野三关
那是一张张永远无法定格在胶卷上的画面，那是装裱在我们心底的照片，那是一群满怀抱负的人们对美好生活的渴望……
日月穿梭，宜万铁路野三关隧道进口段15标自2004年6月4日进场施工,Ⅰ线正洞累计完成6725m，占合同量86%，衬砌完成5820m，占合同量74%，Ⅱ线截止12月31日完成隧道扩挖1290m。Ⅰ线正洞开挖和Ⅱ线扩挖每天以16m～18m的进尺向前推进,衬砌和捡铺底工作紧张有序进行，现场呈现一片火热而又从容的景象。
打开记忆的闸门，这里既有温馨难忘的，也有刻骨铭心的。一幅幅生动的画面一起涌上心头，一个个鲜活的面孔浮现在眼前……
一步一个脚印走来
被称为“施工先锋”的平导队,这样一支平凡的队伍却让我们看到了一个又一个的不平凡成绩。野三关Ⅰ线隧道施工前，工区组织方案论证，确定正洞加设平导的施工方案。平导和正洞之间由横通道相联，平导辅助正洞施工，同时起到通风排水超前探明地质的作用。Ⅱ线开工前采取平导先行，通过平导加开横通道的作用，实现正洞双向开挖。
从建点到开工一系列的困难摆在了平导队面前：一是生产、生活现场形成难，隧道洞身身处半山腰，下为深沟，自然工作面十分狭窄，为此，利用30000方隧道弃碴，将沟壑填充，拓展了生产生活场地，规划建设了8100平方阶梯型生产生活房屋；二是施工便道修筑难。考虑工地距318国道一公里，途经一条深沟，为减少长距离绕道，2004年7月11日完成了长49m、宽5m、高45m的军便桥架设；三是设备调配时间紧，施工设备本着急需必要的原则调配，发电机、空压机、挖掘机等各种设备物资，提前到位，最大限度保证现场施工的需要；四是洞门形成难，2004年7月15日平导开始掘进，就遇到软弱不良地质和溶洞群，针对十分软弱的地质和溶洞出现的散沙堆积层，面对举步维艰的生产形势，凭借经验和胆识，采取立拱、穿钢轨、打管栅、打锚杆、挂网喷浆应对措施。
2004年8月6日，平导出碴由无轨换装至有轨运输，生产施工能力全面形成。8月25日，平导已开挖143m，中导洞开始掘进。10月30日，中导洞开挖到第二横通道里程。11月16日，正洞开挖得以实现。实现了安全通过平导近百米溶洞群和不良地质段，创造了月掘进405m、月支护456m的好成绩。2005年5月，随着隧道的掘进，平导、正洞施工相继进入180m大小溶洞、石夹泥、岩爆，200m坚硬围岩等严峻的地质困难地段时，平导队采取积极的对策提高作业效率，连续9天保持15m以上的进度，最高日进18.4m。2005年6月，在进入2000m软岩高地应力施工过程中，因石质不好，大家积极调整好心态，树立打硬仗恶战的作风，安全顺利通过了软岩高地应力地段。
不断创新的举措
管理思路方法如何在过去基础上创新发展，是员工关心的问题。项目部注重从广度、深度和难度上做工作，把管理的出发点、落脚点放在员工本身，体现以人为本的管理。基于设计施工总承包赋予的组织管理和技术规范要求，立足工程，着眼发展，把生产、管理中的难点作为项目管理的重点，从思想观念、组织制度、管理体系和标准要求上动脑筋、促转变，不断创新管理思路，适应专业队化建设要求。注重发挥了四个层次管理要素的综合效力，项目系统管理要素、职能部门和作业分队的管理要素、制度措施的管理要素、抓点带面的管理要素。
结合平导、正洞施工实际抓管理，坚持以平导施工为龙头，通过抓点带面，确保了正洞、衬砌和捡铺底工作全面有序的推进。结合一个项目、多个作业面的实际和月、季阶段性工作目标，确立施工安全、质量和成本管理要点，注重项目管理的结构效应，把管理意识、工作方法体现在自身岗位上，体现在组织管理中。2004年12月，平导开挖到七通时，岩层变化石质相当坚硬难爆，进度不理想，这时全体员工集思广益提出了对掏槽眼进行改进，由原来的楔形掏槽改变为复式楔形掏槽，并混合使用“V型掏槽”和“三方掏槽”工艺。由于方案优化，工序合理，有效缩短了作业时间，依靠TSP先进的技术手段，做好超前地质探测工作，确保安全稳妥地生产，施工始终保持了快速有序的掘进局面。针对施工地质问题，正洞队采取了实施光面爆破、超前地探、快速掘进施工技术,收到了好的效果，曾创下单工作面月进216m的施工纪录。
伴随着2006年9月份Ⅱ线开工令的下达，平导由小断面施工改正洞大断面的施工,这对一直从事小断面施工的队伍来说,将面临着一次大的挑战,在思想上、在以往的工序作业上以及以往的施工规范要求等都要作一次大的提升，面对施工困难，分队领导及全体员工并没有被吓倒，也没有退缩，反而更增强了他们干好今后工作的决心。当接到开工通知后，分队领导立即组织员工进行大断面的施工培训，现场狠抓工序衔接，注重施工质量，通过顽强拼搏和不懈的努力，克服了道道难关，实现了由平导小断面开施工转为Ⅱ线正洞大断面开挖的转变。
一波马蹄踏过花草，如果花朵碎落如蝶，那便是挣扎着爬起来的花魂，在追踪远去的马蹄，这是鲜卑人词典里关于赤诚和执着的草原版注解，而平导队正在给予其隧道版的注解。当我们对困难昂首挺胸说“不”的时候，时运便吻之以垂青，成功就拥之以鲜花。平导队以开路先锋精神释放的影响力，不受时态所限，是过去，是现在，更是将来。
只因为是中隧人
时常想起“凿通天障,开拓空间,忠于国家,奉献社会……”的《中隧之歌》，每次听到那首激励了无数隧道工人奋发前进的曲子，就会理解潜藏在他们内心的情怀和信仰。平导队的员工们正是秉承着勇于拼搏、吃苦耐劳的中隧精神，创造了一个又一个的奇迹。
员工们坚持每天工作在艰苦的工作环境里，汗水爬满了他们的额头上，浸透了他们的衣服，他们依然是埋头苦干，累了就靠在一边吸支烟接着继续干，渴了就喝点自备的凉水。在隧道里，在作业面，随处都能看到员工忙碌的身影。2006年12月16日，平导空压机安装位置由原来的17通转移到19通大断面之后，因作业面未完全拉开，既是在保证了通风的前提下，由于空压机本身发热，致使断面温度升高，给本来就艰苦的工作无疑又增添了些许难度。在这种工作环境下，平导队的员工们也没有倒下而且以苦为乐，领工员、劳务工文国庆就是其中一个，他作为劳务工的代表，始终冲在前面。
作为发挥超前探测施工作用的平导来说，随着断面的不断延伸，通风问题的解决刻不容缓。尤其马上要面临的F16断层等地质困难，看到员工们整天辛苦工作，平导队领导及项目领导从“以人为本”出发，用关心去缓解他们紧张的心扉，及时为员工排忧解难，却把员工们的力量拧到了一块，用一颗火热的心使开挖月进尺一次又一次上新台阶。
针对野三关隧道紧张的建设任务，员工、劳务工以参建工程为荣，从建点开工、生产能力形成到生产指标提升，不论何时、面临何种困难，始终保持了良好的精神状态和吃苦精神，从而实现了进场一个月建点开工、一个月形成生产能力、相继进入稳产高产的历程。平导施工管理体现了科学、有序、高效的水平，2004年11月创月掘进409m；正洞队、衬砌队工作不甘示弱，创单口作业面月掘进216m、月拱墙衬砌456m的好成绩。国家发改委、湖北省、铁道部和武汉铁路局等领导到我工地视察慰问，新闻媒体多次现场采访，激发了全体员工为国家重点工程建设的热情。
以提升独头长隧施工技术、施工管理为目标，引导员工积极参与技术攻关，主攻光面爆破、快速掘进和衬砌质量等技术难题，先后攻克了“洞口溶洞群处理”、“平导快速掘进”、“柳三拐断层帷幕注浆”等8项技术。安全顺利通过F12、F16断层带施工，完成了60M9#溶洞及42m变形断施工,实现了长距离独头掘进和软岩高地应力变形地段施工技术的有效应用。
永不停息的筑隧之路
根据Ⅰ线、Ⅱ线2009年2月28日完工的总工期要求，野三关工区已经掀起了新一轮施工热潮。项目管理人员通过重点难点分析，从独头长隧通风、复杂施工地质应变、高强度任务指标的完成、运输组织保证、施工组织协调、安全质量保证、多结构队伍管理等7个方面认识到了组织管理中将面临问题和困难，并针对性提出了应对措施。
面对长隧独头施工难度,平导、正洞队员工们并没有为取得的成绩沾沾自喜。针对Ⅰ线、Ⅱ线施工困难，及时调整工作思路，动员员工投入工作。激发起了全体员工的求新欲念，凡事不畏艰难，抱着人定胜天的决心。相互之间开展生产竞赛，班班比现场组织、比工序时间、循环进尺。工区、分队领导重视员工创造精神，关心支持员工工作，激励员工在艰苦的工作环境中，充分显现潜在能力。全体参战员工摩拳擦掌，以良好的精神斗志对待以后的工作。也是他们让我们相信在这个世界上，从来没有真正的绝境，有的只是绝望的思维，只要心灵不曾干涸，再荒凉的土地，也会变成生机勃勃的绿洲。
面对独头7795m的施工难度，面对高峰时形成18个工作面的组织协工作，工区将进一步加强现场组织管理，最大限度的调动参建员工的工作积极性，向2009年2月28日总工期目标冲刺。胜利到来时会让我们感受到是什么呢？可能你会想到山坡上金黄色的田野，漫山遍野的累累硕果……但对野三关隧道参建员工来说，与此同时成功是现实期望，超越这个界限必然会出现我们所了解的一个新的开端—这就是新的努力、将谱写出新的篇章。
