青海引大济湟双护盾TBM脱困记

        11月20日凌晨4点15分，青海引大济湟主干渠隧道出口段，在距洞口5100M，埋深800M的大山深处，TBM机平稳地向前穿行，突然飞速运转的输碴皮带发生不正常的抖动，经检查发现皮带上有一条深深的裂纹。技术人员介绍，此处为一条地质断层带，岩石破碎且易发生涌水事故。维保人员立即通知停机粘结硫化皮带。20小时后皮带终于结好，掘进即将恢复时，意想不到的情况发生了，盾构前盾体左上角，数十立方破碎的岩石坍塌下来，死死卡住TBM，任凭加上了3400吨的最大推力TBM设备也纹丝不动。
        长大隧道盾构被困在国内外双护盾TBM施工史上都是重大难题。事故发生后，项目经理沈熙智立即召集主要领导、技术骨干紧急碰头，要求项目部成员精诚团结、不等不靠，集思广益，制定解困方案。按照国内外对双护盾TBM被卡的处理经验，迅速采取了两种措施，一是从盾壳后方取出管片，向前扩挖清理；二是从刀盘前方扩挖,向后处理，这两种方法都需要立拱架，喷浆、锚固,虽然较稳妥,但处理时间较长。为了确保工期，项目部决定采取简单而大胆的方案，成立盾构解困突击队，从前盾壳左上角打开60X60厘米的人员进入窗口，清理渣石。项目部要求领导干部、技术骨干、党员干部冲在第一线，24小时轮班，现场实施抢险方案，克服一切困难，尽快使盾构机脱困。
        项目部生产副经理李登科，是铁道部火车头奖章获得者，有着丰富的山岭隧道塌方处理经验，事故发生后，他坚守在第一线，带领技术骨干连续在洞内奋战80个小时，累了、困了就靠在TBM主机旁的过道上休息一会，渴了、饿了就吃点食堂送入洞内的快餐。在只有60×60cm的扒碴口，身高180cm多的他，弯着腰在里面一干就是几个小时，手下的员工要替换他出来，他咬咬牙说，再等一会，我比你们有经验，把这段危险的地方清理完，再换你们。
        共产党员、掘进工区副主任蒋强，8月份调入TBM五公司，作为技术骨干，每天他都要在洞内值班。海拨3600多米的高原环境十分艰苦，短短的两个月，他就瘦下了20多斤，1米8多的身高体重仅有120斤。就在盾构被卡前几天，他身体不适，在大通县人民医院被诊断为心绞痛，医生要他多修养，但听到了TBM被卡，他一声不吭的将医生的诊断证明和写好的病假条放入口袋，投入到紧张的事故处理中，一干就是几十个小时。
        在他们的感染下，抢险人员克服了对塌方的恐惧心理，个个精神抖擞，忘却了连续奋战的劳累，始终以最高的热情和坚韧的意志奋战在一线。
        在清理塌方渣石的同时，机械指挥人员始终将设备保持在最佳状态，并及时的观察、掌握岩层状况，保证了设备的完好。在清理工作取得进展时，项目部大胆创新，果断将双护盾掘进调整为单护盾掘进，27日22时18分，TBM被卡造成停机186小时3分钟后成功脱困，施工生产恢复正常。
        这次塌方事故快速、合理的解决创造了长大隧道脱困的奇迹，也为引大济湟项目在以后的施工生产中打下坚实的基础。（钟辉  吕文隆）