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开发中国中铁隧道的核心产品

——公司首条沉管隧道施工进入关键技术领域

2007/12/7 10:50:06 来源:www.cnteg.com 浏览:1130 次 转播到腾讯微博

        2006年4月,由市政二公司承建的广州生物岛-大学城沉管隧道的动工建设,成为公司修建的第一个实质意义上的沉管隧道。它的介入进一步拓展了中国中铁的隧道施工领域。公司一直致力于从开发核心产品入手,打造“中国中铁隧道”品牌,从长大山岭隧道,到城市地铁隧道,到穿江越海隧道,再到沉管隧道施工领域,公司已经完全掌握了世界隧道建设的六大工法,进一步增强了中国中铁的核心竞争力。
        广州生物岛-大学城隧道设计为南北走向,起点与仓头-生物岛隧道相接,终点位于大学城26号路与中环路的交点。标段全长552m,从北向南依次为隧道进口处65m的U型槽引道段,北岸273m明挖暗埋段,水下214m沉管段。
        作为国家隧道建设的专业队伍,公司曾在1995年涉足国内首条沉管隧道——宁波甬江隧道的建设,只是承担了关键主题构件大型沉管的制造,没有介入实体施工。
        生大项目也为中铁隧道实质意义上的首条沉管隧道,中铁隧道董事长、党委书记郭大焕认为它对中铁隧道开发新产品的是一个重要战略契机,一定利用好这个市场机遇,培养一支熟练应用沉管隧道施工技术的专业化队伍,实现“工程拓展”、“科研进步”的双赢。
        中标之初,公司就高度策划,提出“以文明构建和谐 以科技锻造生态”的施工理念,并在三种施工工法中选择先进的“轴线干坞法”施工:利用隧道岸上段基坑开挖作为固定干坞,在隧道轴线上完成沉管的预制;并在坞内预制三节沉管,完成后依次浮运出坞,沉放并完成水下对接,沉管段与岸上现浇段均采用自密性砼水下最终对接,构成隧道整体。“轴线施工法”的采用不需要对航道进行疏浚,有助于对水域原生态保护,也使施工的难度进一步得到可控,沉管段质量得到确保,在取得良好效益的同时节省工程造价。
        2006年4月,工程正式开工,项目部克服征地工作的极大阻力,仅用22天就形成完备的生产能力,创造了 “广州速度”。为做好安全和环保工作,生物岛-大学城沉管隧道官洲水道两岸均按一级堤防设防,护岸及围护结构也采取了多种方案,通过钢筋混凝土连续墙、部分预应力锚索等工艺、工法的运用,达到工程建设安全保护的要求。
        2007年2月,春节前期,项目部完成了所有连续墙及各区的冠梁和锚索支护。7月份,基坑干坞开挖彻底完工,为下一阶段大规模施工打开了局面;10月18日,项目第一制管段底板商品砼得以顺利浇注,迈出了主体施工的实质性一步。当晚,广东电视台、广州电视台等多家媒体来到现场,对一次性浇注1200立方高标准、高质量的商品砼过程进行了报道。
        截至目前,生大项目已完成干坞挖运63万立方米、钻孔支护桩和抗拔桩285根、锚索35000米、网喷支护27000平方米,管段预制坞再处理工程完成,E1-3、E2-3管段已经全部成形,E1-1、E2-4、E2-5、E2-6管段底板已经全部完成。项目为沉管隧道水下对接、自密性控制、管片防渗防漏等技术方面做好充分的准备,沉管隧道施工进入关键技术领域。(焦卫华  牛雪顶)


关键词:中国中铁
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